笔者也是带着这样的疑问开始审视目前采取进口方式进入国内的奥迪Q3，而且我从经销商处获悉，在明年一汽大众将会开始国产奥迪Q3车型，所以此次笔者实拍重点并不在性价比方面，更多的是设计和实用的考量。

       　外观篇：

       奥迪我不用太过于描述，很多人都可以立马想到其“家族式”前脸设计，当然作为Q5的小弟弟的Q3也必须向家族所有的成员看齐，相信现在很多人看到奥迪的轿车都开始分不清车型了，如果只是晃眼看一眼车头，很难分清Q3和Q5的真实身份。

       奥迪Q3的车身尺寸达到了4390*1830*1600mm，轴距为2603mm，各方面相对Q5来说都“小”了不少，所以从车里的空间来说也显得比较紧凑，不知道“强大”的国产会不会依照国人的喜爱将其改变一下。

       奥迪对于灯光的控制已经达到了炉火纯青的地步，无论是大灯还是日间行车灯的设计，奥迪品牌可谓是这一方面的“标杆”。奥迪Q3具有杀伤力的倒梯形式的头灯组在周围的LED日间行车灯的勾勒之下，更显犀利和传神，LED日间行车灯的“光带”有着类似A5的细腻效果，看上去十分迷人，感性化的设计总能在实用之上的层面中打动人。

       侧面线条中Q3显得更加平稳、上扬，年轻的感觉尽显，但仍有着多处的细节与Q5有着严重的相似，难以分辨。更倾斜的C柱营造出Q3几分Coupe车型的动感，同时侧面玻璃与侧面车身的比例也是严格控制，1:2的比例正是奥迪经典的家族设计。这些或者是仁者见仁的事情，但它0.32的风阻系数确是实实在在的，配合只有不到1500kg(1445kg)的体重，油耗表现值得我们期待。

       奥迪Q3同样采用了被奥迪称之为“包围式”设计理念的造型，突显了整体感和层次感，同时采用了新的G值命名方式。G值由车辆的百公里加速时间计算得出，与排量并没有直接的联系，但也直接体现了车辆性能的强与弱。尾灯的LED灯组的运用很独特，在呈三角形的头灯组内嵌入红色LED导光条，点亮后呈状，类似眯眯笑的表情符号，配合车尾明显下沉的线条，凸显出奥迪Q系列特有的Coupé轿跑车动感时尚风格。

       笔者实拍的这台奥迪Q3 35 TFSI车型搭载了倍耐力品牌的Scorpion系列轮胎，从轮胎上的蝎子标志就可以看出这款轮胎将重点放在了驾驶操控上，绝对能够符合操控需求。尺寸方面，前后均为235/55 R17，与40TFSI上的235/50 R18相比要略微收敛一些。

       　　内饰篇：

       当坐进奥迪Q3的车内，奥迪的家族式内饰设计一览无遗，但是感觉上更加的运动，这也说明奥迪Q3的客户群定位是偏向于年轻消费群体，整车采用全黑色调搭配镀铬金属装饰条，依旧秉承了奥迪一贯的科技风格，同时具有不错的质感。

       从中控布局看，Q3继续承袭家族一贯的风格，熟悉的设计布局设计让驾驶者不会觉得陌生，不同的是MMI操作系统位置稍微偏上一点，但并不影响操作。

       和MMI系统配合的是一个7英寸的可折叠的彩色显示屏，个性而简洁。MMI操作面板集成了GPS导航、蓝牙电话、影音扩展以及行车信息设定等功能，操作便捷、容易上手。

       奥迪Q3采用真皮包裹的三幅式多功能方向盘，握感舒适且集成了多种多媒体操作按键，方便快捷。不过笔者认为要是能够采用打孔真皮包裹就更好了，可以增加摩擦，操控更方便。

       仪表盘的样式整体与A1车型相似，传统的指针式刻度清晰、内容丰富，中央彩色液晶显示屏集成行车信息指示功能的界面则与Q5相似。

       Q3配置的驾驶辅助功能也是相当丰富，有车道保持辅助系统、并线辅助系统、自动启停系统、驾驶模式选择、自动泊车系统等功能，其中驾驶模式分别有节能、舒适、自动、动态四种模式，设计得很有人性化。此外，驻车雷达、电子助力转向器、电子手刹、双温区自动空调、全景天窗等等都是这款车上能够提供的舒适和便利性配置。

       全景天窗的搭载对于Q3来说是个不小的福利，前半段可完全开启，保证了足够的采光性和透气性，在空间感上面也有不错的提升作用。位于主驾车门内侧，配有被称之为“车内生命体探测器”的控制开关，其主要作用是减少在驻车时车辆被盗的可能，提高用车安全度。

       奥迪Q3的前排座椅宽大厚实，填充柔软，包裹性相比40TFSI上那种接近桶形的样式来的差一些，也无腿部椅托，从座椅的设定上也能看得出两者在运动和舒适之间的不同定位。前排座椅提供8向电动调节。

       储物空间方面，奥迪Q3的表现足够令人满意，进入车内不必担心随身携带的零碎物品无处安放，中控台左侧的储物格设计贴心，带有绒布包裹，操作顺手，空间实用。车门处的储物槽也有着足够大的空间，四个车门处均带有杯槽设计，实用性出众。

       奥迪Q3的行李厢提供了不错的平整性，虽然后排座椅在按4/6比例翻到后不能完全放平，但也丝毫不影响1365L的最大容积能够很好地满足日常高要求下的使用，更何况最小460L的容积也已经显得足够。不过在开启过程中笔者发现如果将后备箱完全打开，尾灯也被连同一起上掀起来，如果在夜晚开启后备箱那么后方车辆将无法看到，会有一定安全隐患，不过目前笔者还没有试驾，无法确定是否是这样，笔者也会在后续的试驾文章中给于这个问题的回答。

       　动力篇：

       目前进口版本的奥迪Q3搭载了一台大家都非常熟悉的2.0TFSI发动机，但是拥有两种不同的调校，可以分别达到125kW(170马力)和 155kW(211马力)，最大扭矩分别为280牛米和300牛米，细节处的配置相当到位，引擎盖配有气压挺杆和隔音隔热棉，采用了3个卡扣的设计也保证了高速行驶时的安全性。

       奥迪Q3车型搭载了S-Tronic7速双离合变速器，相比Q5上惯用的8速CVT来说，它更加符合Q3运动型车的性格特征。另外，方向盘后的换挡拨片也弥补了酷爱手动挡驾驶的车迷们对于驾驶乐趣的追求。

       为了提高Q3的操控性，工程师们为它准备了奥迪驾驶模式选项系统，拥有“舒适”、“自动”、“动态”和“高效”四种模式可以选择，不同模式下，发动机会对变速器、转向、油门、减震器阻尼等作出调整。

       奥迪Q3后悬架采用了四连杆式结构，提供足够的侧向支撑力保证行驶的舒适性和操控性，但并非像Q5一样大量的采用了铝制结构，成本的节省体现了定位的高低。

       　编辑点评：

       全新引进的奥迪Q3车型可以说是奥迪再一次的细分SUV市场的重点产品，其引进国内的速度之快，也说明奥迪对于目前中国SUV市场依旧抱有非常乐观的态度。而就Q3这款车来说，其更加年轻化的设计，低于Q5的家族定位也吸引了很大一部分想要购买豪华品牌入门级SUV车型的消费者，但是就目前进口的Q3 车型来说37.7万元至47.9万元的定价无法凸显其竞争力，购买的消费者也多为“爱家”，笔者认为要等到明年国产上市之后奥迪Q3的真正竞争力才能够爆发出来。