外观对比：

       新速腾

       新速腾外观经过重新设计之后，犹如小一号的新迈腾。视觉效果上确实要优于老款速腾，看着老大哥新迈腾的热卖景象，作为后生的速腾自然也会受到不少人追捧。而作为一汽-大众在中国的本土化车型，新宝来只继承了先前以运动为名的老款宝来的名字，基于大众的PQ34平台进行外观和内饰的全新开发，以一种新的合资模式展现在人们面前。

       新宝来

       在外观方面，新速腾以前圆润的车身换成了现在凌厉的线条，同时前进气格栅也变成了早期的扁平式设计，感觉更显中庸。前脸整体给人感觉没有老款那么有特色，风格则更趋向大众的沉稳路线。2012款宝来未做大的调整，前脸造型中，可以看到新宝来使用了EOS车型的大灯造型，配合上大众系列新的小嘴前脸风格，样式还真挺和谐和时尚的。前保险杠下部的镀铬横条挺有品味的，但是配合银色车身不好看，放在红色车身很扎眼，并且把前脸的层次感提升了一个档次。

       新速腾

       新宝来

       从车身侧面来看，新速腾侧面显得比较单薄，从前大灯一直延伸大车尾的腰线清晰可见，单排B柱看上去非常细小，倒车视野非常开阔，但是安全性不知如何，整个侧面乍一看有点老捷达的感觉。2012款宝来的车身侧面设计的就比较平淡了，没有什么很容易被我们记住的环节，但这种比较中庸的设计正中我国大多数消费者的心思，不需要太多纷繁复杂，美观大方就是完美。

       新速腾

       新宝来

       来到车尾，新速腾给人的感觉就是大众车型的组合，大灯是迈腾的造型(并没有LED灯组)，尾部整体与新帕萨特非常相似，排气管是单排设计(带T车型是双排设计的)，整体给人感觉沉稳中庸，下方两块红色警示镜非常不错，夜间会有不错的警示效果。2012款的多边形尾灯形状整合了LED灯组，与大灯前后呼应，但是对于车身和前脸的造型相比，尾部的设计略显简单。

       新速腾轮毂

       新宝来轮毂

       新速腾采用的是韩泰205/55R16尺寸的轮胎，1.6L车型配备的是十幅轮毂铝合金轮毂，造型富有张力，不过相比1.8T抛光铝合金轮毂显得不够动感。2012款宝来的轮毂的尺寸也进行了升级，不过轮胎品牌由之前的米其林换成了韩泰，轮胎尺寸为205/45R16。

       点评：从外观上来看，新速腾要更为稳重一点，虽说新车在运动性方面稍有减弱，但和2012款宝来相比，还是略显运动。而2012款宝来的外观看起来要略为古板一些，没有太多新意。虽说同为一张大众脸，但速腾看起来还是更为时尚运动一点。

       内饰对比：

       新速腾

       内饰方面，新速腾还是永远不变的大众家族式内饰设计，三幅方向盘和仪表盘在大众车型中经常看到，已经没有什么新意了。而内饰配色上，新速腾采用了黑色加米色(1.6L)和全黑(T车型)两种内饰配色，上深下浅的内饰更加简洁温馨，符合家用车的定位。

       新宝来

       新宝来的中控面板设计的非常清晰，排列井然有序不说，每一个按钮都设计的非常大，方便查找而且容易操作。另外仍有一些细微的改变，譬如细节部分增加的镀铬装饰，还有驾驶席增加的化妆镜设计以及车门二次解锁等功能，不过作为一款已经算是高配的车型没有出现自动空调确实有点说不过去。

       新速腾内饰

       新速腾内饰

       材质做工上大众新速腾还算不错，中控台面板软硬适中，做工精致细腻。空调出风口以及中控按键上也加入了银色镀铬装饰，很有档次。

       新宝来内饰

       新宝来内饰

       常常听到有人会赞叹大众旗下车型的做工，不过宝来自上市以来就一直给人一个外精内糙的印象，所以在坐进去之前我就做好了新款车型能有所改善的准备。当亲身接触的时候发现其实并没有太多的改善，不过由于采用了真皮座椅以及米色内饰，所以弱化了原材料的不足。

       点评：内饰方面，速腾和宝来相比较，差别不是特别的大，毕竟都是一汽-大众旗下的车型。布局方面，整体也相似，如果硬要是说出点差别，那么个人认为速腾黑米相间的布局要更为清新生动，宝来全黑的内饰看起来要更为简单。

       空间对比:

       新速腾

       新速腾的车身尺寸为4644mm×1778mm×1482mm，相比老款速腾全面增大，长度足足增加了100mm，而其轴距达到了2651mm，较之现款加长了73mm之多，并且大部分贡献给了后排，令其空间达到目前主流紧凑级车型的水准。实际乘坐新速腾时，你会明显感受到它尺寸的增加几乎全部赋予了后排。老款速腾局促的后排乘坐情况不复存在，取而代之你能看到像新帕萨特或新迈腾一样奢侈的后排腿部空间。

       新宝来

       紧凑的尺寸带来的空间局限是老宝来难以扭转的劣势，新宝来的体形终于“发育”到当今同级车的普遍水平，长4540mm，宽1775mm，高1467mm，轴距2610mm，比老宝来大了一圈，不过和速腾比起来，还是略显小了点。新宝来的前排座椅感觉尺寸不算大，造型比老款宝来更加贴合中国人体形，软硬也算适中。后座空间是新宝来的最大卖点，虽然轴距只加长了10厘米，但设计师耍了点小“心思”，使得后座更显宽松。

       新速腾座椅

       新速腾座椅

       出于经济型轿车的定位，新速腾并没有在配置上做出革命性的变化，但也不乏小幅的进步，例如前大灯中增添了日间行车灯功能，虽然一个简单卤素灯泡的构造与迈腾的LED有所区别，但并不妨碍它在安全上加分。此外，高配车型的雾灯在转向时还可做灯光补偿，而这项实用功能原本是迈腾的专属。与对手相比，新速腾的安全性配置极具竞争力，博世9.0版本ESP，前排双气囊与前排座椅侧气囊都是全系的配置起点。

       新宝来座椅

       新宝来座椅

       新宝来的轴距为2610mm，尽管在越来越大的A级新车面前有些不够分量，但家用还是足够的。而2012款宝来在安全性增配升级是重点，其中，舒适型新增侧气囊，在发生侧面碰撞时可以更好地保护车内人员的安全，极大地提高了车辆的被动安全性。时尚型新增后倒车雷达，方便驾驶员判断和操作的同时，也增加了倒车时的安全性。至此，倒车雷达成为新宝来全系标配的安全装备。

       点评：在空间方面，我们不难发现，速腾的优势明显，在同级别的车型中，空间也是达到了主流水准。而新宝来虽然对其空间也有所提升，但依旧无法与速腾抗衡。而在配置方面，新速腾则显得更为人性化，配置也更为丰富，宝来在安全性配置上也是可圈可点。

       动力对比：

       新速腾发动机

       动力方面，新速腾一共搭载三款发动机动力系统，入门级排量1.6L发动机将老款上搭载的老迈的EA113两气门发动机换位EA111四气门双顶置凸轮轴发动机，并采用正时链条传统，不过这台发动机也并不是什么新产品，已经在宝来、Polo上使用多年了，只能说淘汰了老产品。1.4TSI发动机和1.8TSI 发动机也在各种悬挂“VW”的车上搭载。如果单纯的看发动机的话我们不妨作出如下总结：1.6L动力够用，1.4TSI动力好用，1.8TSI动力过剩。

       其中1.6L速腾自动挡车型使用6挡Tiptronic变速箱，而其他车型则使用DSG双离合变速箱，我们抛开制造成本不谈，6挡Tiptronic变速箱技术更为成熟，不论换挡时间还是感受在多年的使用中都有不错的口碑，关键是它很稳定，没有大面积的技术故障发生。其余车型则使用了换挡速度更快、效率更高的DSG双离合变速箱，在实际的使用中这台变速箱确实传动损失更低也有着更好的燃油经济性。

       新宝来发动机

       2012 款宝来继续沿用了EA111系列的1.6L和1.4TSI发动机，搭配5速手动、6速Tiptronic手自一体或7速DSG双离合自动变速器。其中 TSI+DSG的动力组合，在具有强大动力的同时又兼顾良好的燃油经济性。宝来的创新之处不仅在于外观的重新设计，而且并不单纯搭载大众入门的1.6L发动机，而是非常合理的引进了1.4TSI+7速DSG双离合的黄金组合，使得消费者在选购宝来时有了更多的考虑空间。

       点评：新速腾定位更加亲民，1.6L车型将成为最适合家用的版本，而1.4T则定位稍微年轻一些的人群，1.8T车型定位则比较模糊，与GTI这种钢炮车型相比动力有些不足，相比家用车型排量和油耗有些高，1.8T车型只是针对少数消费者推出的车型，此外由于新速腾采用后轮一体式悬挂，所以1.8T同时也适合一些喜欢复古老Jetta的朋友进行改装。而2012款新宝来对于我们来说，没有多大变化，技术也颇为陈旧了些。

       编辑总结：熟悉大众车的人都知道，2012款宝来是源自PQ34平台打造出来的一款专门针对国内市场的家用车型，而速腾则是大众PQ46平台原汁原味的典型产物。如果单从平台发展角度看，速腾要比2012款宝来更新一些。