车辆及用户定位——奥迪Q3是一款紧凑型SUV，或者你也可以把它看成是一款跨界车，因为它的原型车就是按照Coupe的概念设计的。Q3这是继宝马X1后市场上出现的第二款类似定位的车型。用户大多是有十分充足的资金，又喜欢品质生活的年轻人。

       　外观——必然的家族化特征。

       这几年，很多车企都在将自己的产品进行家族化处理，大众、宝马、奔驰、奥迪这些国际品牌更是很早以前就开始家族化，奥迪的大嘴脸谱中国消费者早已熟知。Q3就是一个家族化产物，远远望去你会觉得这是一辆Q5，其家族化程度非常高。这又让我想到了前一阵子上市的大众朗逸，朗逸号称是小号的帕萨特。

       Q3的尺寸参数长宽高分别为4385mm/1831mm/1608mm，轴距2603mm。Q3和进口大众Tiguan同属大众PQ35平台，所以轴距仅仅相差1mm，Tiguan是2604mm，上海大众途观做了“拉皮手术”，所以轴距要比Q3长出81mm达到了2684mm。

       从正面看车头，实在和Q5没有什么太大区别，各个细节处理得都十分相似。值得一提的是车头有六个探头，两侧的探头是自动泊车功能探头。

       车灯也是Q系的样式，并且集成度很高，LED日间行车灯、带透镜的远近光一体式前大灯，转向灯。全集中在一个灯箱之内。LED灯点亮以后效果非常不错，让Q3的面容看起来很俊朗。

       要说怎么能看出这辆车是Q3还是Q5?除了车身尺寸以外，就要数车辆的侧面轮廓了。其实Q3的侧面轮廓还是很有自己的个性的，尤其是尾部造型。Q3的D柱倾斜角度很大，和奥迪Cross Coupe quattro概念车的外观基本一致，量产的Q3仅仅是将D柱的倾斜角度收回来一点，这样的设计让整辆车看起来没有“那么SUV”，更有一点Coupe性能车的味道。

       Q3的车顶和Q5、Q7一样配备了全景天窗，Q系兄弟保持了高度统一。不过从严格意义上来讲它应该叫“大尺寸天窗”。

       Q3车尾的样子也和Q5拥有很高的相似度，除了尾灯形状之类的小细节以外，其它部分都和Q5相近，LED灯源的加入让尾灯的样式非常时尚。车尾下沿和车头一样，拥有6个探头，侧边两个探头和车头的侧边探头一样用于自动泊车功能。不过相信这个功能在国产以后的车型中将不被保留，至多成为选装功能。

       Q3的轮毂一共有6种样式，2种17寸轮毂、4种18寸轮毂，个性化选择种类很丰富。

       Q3的车体颜色种类也非常多，从方方面面告诉我们它是一辆个性时尚的小车。

       外观总结：外观上并没有什么特别值得人们瞩目的亮点设计，如果真要说的话其实外观方面还有一点值得提的，Q3的风阻系数只有0.32。Q3经过奥迪的空气动力学专家的调校，空气阻力比最初的设计减少了0.16，这使得Q3的空气阻力系数比一些紧凑级轿车都要低。从这个方面也可以体现出Q3的设计风格并不是纯粹的SUV路线，而是具有高通过性的Coupe性能车的路线。简而言之就是更像一台Cross。

       　内饰——典型的奥迪风范。

       Q3的内饰整体运动风格明显，按钮陈列方式简洁大方。整体造型给人一种利落有力量的感觉。中控台向司机方向有一定的倾斜角度，司机可以很方便的操作所有按钮，人体工程学处理的非常好。内饰的材料也是可以选择的，其中皮革材料包括了Alcantara或Fine Nappa真皮，硬装饰板包括铝制装饰板，钢琴烤漆装饰板等。

       编辑所拍车辆选配了S Line运动包，纯黑内饰门板上有软材料覆盖，并镶嵌金属拉丝或钢琴烤漆内饰板。座椅及方向盘上也有S Line的标识。

       座椅和普通版本车型座椅变化并不大，只是添加了S Line标识，改变了用料。包裹性一般，承托性还不错，并没有想象中运动座椅的感受，个人觉得这个座椅更偏向于舒适性。

       方向盘和A1上所搭载的一样，只不过S Line运动包为方向盘添加了一个标志。方向盘上的多功能按钮包含了语音系统功能，不过说实话，语音功能的辨识率并不高，往往一个指令要说两次才能有正确的反应。

       仪表盘的样式简洁、便于驾驶员读取数据，中间的行车电脑屏可以反馈给驾驶员油耗、时间等信息，通过方向盘左边的多功能按键可以实现切换。

       中控台上方有一个可以隐藏的7英寸显示屏，行车电脑，娱乐功能等大量信息都要通过它来显示。

       我所拍的Q3 40TFSI车型配置了智能泊车系统、发动机启停系统以及并可以帮助驾驶者探测后方车辆便于并线的侧向辅助系统，与宝马X1或者Tiguan相比还是具有一些配置优势的并且具有一定的实用性。此外，在车内还能看见附带AUTO HOLD功能的电子手刹。可以说在安全辅助配置或者便利性配置方面，Q3进口版走的是国际标准，国产后看看还能保留多少。

       Q3的娱乐系统比较强大，MMI交互系统控制着13个BOSE音响，欣赏音乐时音效对得起BOSE这个标志。

       低配车型配备了手动空调，40TFSI车型全部配备了双区自动空调，不过回弹式旋钮的温度调节控制方式让人觉得它还是手动空调。空调控制按键中还配有前排座椅加热功能，夏天冬天都不怕!

       内饰总结：其实Q3的内饰给人的感觉仅仅是简洁、大方还有功能配置较为丰富，这个级别的进口车中配置水平属于中上等，总共做工水平不错但是同时也缺乏亮点，没有什么特别令人瞩目的。

       　空间——后排空间不尽如人意，储物空间少。

       按理来说SUV车型给人的感觉应该是大空间，多储物空间以及灵活的空间利用方式，Q3在空间和储物格数量上明显达不到SUV的水平。前面提到，Q3和 Tiguan同属于PQ35平台，以至于它们的轴距仅仅相差1mm，也许还受到外形设计影响吧，Q3的后排空间并没有Tiguan出色，就更别提拉皮以后的国产途观了。175cm高的模特在Q3中坐得并不那么自在。

       虽然Q3目前在乘坐空间上并没有Tiguan或者宝马X1优秀，不过明年国产时Q3会像宝马X1一样通过加长来解决这一问题也说不定。

       Q3的后备箱在后排不放倒的情况下拥有460升容积，后排放倒后后备箱容积扩大到1365升，可以说这个成绩还是可以令人接受的。不过后备箱的开和角度很大，后备箱门对于个子较矮的女孩子来说可能就比较难操作了。

       在置物空间方面，Q3除了一些常规的水杯、卡槽再没有多余的地方可以放东西了，对于那些比较邋遢的“糊涂蛋”来说这些可能就不太够用了。

       动力——高低功率两个版本，全系四驱，实实在在的性能派。

       高功率版2.0TFSI涡轮增压发动机，转速5000-6200转/分时最大功率155千瓦，转速1800-4900转/分时峰值扭矩300牛·米。之前得到的官方数据称Q3 40TFSI百公里加速成绩6.9秒，这个参数对于一台紧凑型SUV来说，很出色了，也从数据上证明它走的是Coupe路线。

       与Q5不同的是，Q3采用了发动机横置布局，所以使用了Haldex中央多片离合式差速器，Q3的quattro全时四驱系统与进口Tiguan的 4Motion四驱系统类似，还值得一提的是Q3的车身稳定控制系统(ESP)集成了电子差速锁，遇见比较恶劣的越野路况，可以尽量制止车轮的打滑，从而提升通过性，可见Q3操控上同样出色。

       变速箱方面，Q3配备了S tronic 7速双离合变速箱，并且包括运动、普通两种模式。官方称其最大可承受500牛米的扭矩。

       总结：Q3刚刚进入中国，很多方面还处在水土不服的阶段。就像宝马X1一样先以进口模式进入中国，放出国产信息，吊足了消费者的胃口，国产时进行中国本土化处理——加长、减配、降价。Q3现在就处于“先期进口”这个青黄不接的阶段，即使有不错的动力，走性能车路线终究是小众车型。中国的汽车市场是一个注重空间和实用性的市场，性能车型虽然一直都受到大量年轻人的青睐，但是这一类车型高昂的售价总是让人们望而却步。况且Q3现在与Q5价格重叠，奥迪还不会傻到让Q3和Q5在同一个价格区间同场竞技，Q3经过国产相信降价10万不是问题，甚至还会推出两驱版本使售价进一步下降，来吸引购买者。

       如果您有充足的资金，喜欢原汁原味的进口车，对空间要求不是十分苛刻，又是性能车爱好者的话Q3绝对是您选择对象之一，它满足您的期许。况且换个角度来想，在SUV中它的性能算是优秀的，在性能车中它的空间也可以满足人们的大部分要求，Q3在这两类车中得到了平衡。如果您不着急也可以等Q3国产，相信这个过渡期之后Q3会迎来春天，不过之后宝马X1会和它正式成为对手的关系，这就要看Q3的配置保留几成了。