大兴雷克萨斯：深度剖析全新一代ES性能篇

2012年08月03日 17:18 来源：车主之家编辑：鲁小燕打印手机阅读

[导读]一款能够映入您眼帘的豪华车，它必定在外形、内装、安全、性能上达到无瑕的境界。今天介绍的LEXUS雷克萨斯全新一代ES，就是这样一款以豪车基准打造的车。

一款能够映入您眼帘的豪华车，它必定在外形、内装、安全、性能上达到无瑕的境界。今天介绍的LEXUS雷克萨斯全新一代ES，就是这样一款以豪车基准打造的车。笔者将以数日分别从外形、内装、安全、性能四方面深度剖析LEXUS雷克萨斯全新一代ES带来的改变。相信无论从哪个方面呈现，它都将足以改变您购车的风向标。　　

卓越性能

ES 250及ES 350分别搭载先进的2.5升双顶置凸轮轴发动机，以及3.5升双顶置凸轮轴发动机，均配备双智能正时可变气门控制系统(VVT-i)，最大输出功率分别为135千瓦及204千瓦，并可获得235牛•米及346牛•米峰值扭矩。

作为全新一代ES的最新成员，ES 300h是豪华品牌同级别车型中唯一一款完全油电混合动力车型，采用LEXUS雷克萨斯Hybrid全混动科技，搭载 2.5升阿特金森循环汽油发动机和电动机，可达到相当于3.0升汽油发动机的动力，同时配备双智能正时可变气门控制系统(VVT-i)，以及电子无级变速系统，带来151千瓦的最大功率和213牛•米的峰值扭矩，不仅能够产生源源不断的充沛动力，更能实现百公里5.4升的超低油耗。此外， ES 300h 提供完全油电混合动力技术所特有的纯电动(EV)驱动模式，在此模式下行驶可真正实现零油耗零排放，充分彰显LEXUS雷克萨斯先进的绿色环保理念和强大科技魅力。

全新一代ES 250/ES 350配备6速手自一体智能电子控制自动变速系统(ECT-i)，ES 300h更配备先进的电子无级变速系统(ECVT)，带来平顺流畅的驾驭体验。此外，全新一代ES对悬架和转向系统进行了优化，使得操控更加精准。前悬架的反向螺旋弹簧提高了直线行驶稳定性;后悬架的几何结构进行了改良，减震性能得到增强，由此进一步提高了驾乘的舒适度。

通过配备先进的动力系统，全新一代ES以三种不同模式为驾驶者提供多样化的愉悦驾驶体验：标准模式(NORMAL)、运动模式(SPORT)和经济模式(ECO)。 ES 300h更增加了纯电动模式(EV)的选择。在纯电动模式下，油电混合动力系统的动力电池可以独立驱动车辆进行短途驾驶，并实现零油耗零排放;选择经济模式时，车辆会保持良好的燃油经济性;而在运动模式下，其动力系统反应更加迅速，点燃自信掌控的驾驭激情。

　　亮点总结：

多款发动机配备：ES350配备强劲的3.5升V6发动机，搭配双智能正时可变气门控制系统双VVT-i，在大幅提升燃油经济性的同时，有效降低排放污染。204千瓦的最大动力输出，346牛•米的最大扭矩，为您带来0到100公里7.4秒瞬时加速的极致体验。

ES300h独有的2.5升混合动力发动机，协作电动机即可迸发出不逊于3.0升发动机的卓然动力。

ES250搭载低能耗的2.5升发动机，兼顾燃油经济性与驾驶乐趣。　　

多重驾驶模式：多重驾驶模式超越既往，提供极具动感的“SPORT运动模式”、高效节能的“ECO经济模式”等多个行车模式任您自由选择，让您动静自如，享受驾驶多元化的驾驶乐趣。

ECO经济模式

ECO模式开启时，充满科技感的蓝色背光点亮仪表盘。此时油门响应将适当放缓，发动机输出功率将自动调整，空调系统也以更加节能的方式运行，确保更佳的燃油经济性。

NORMAL标准模式

处在该模式中，车辆将按照正常驾驶需求运行，既保证操控性与动力性的顺畅发挥，也不失安全稳定与卓越的燃油经济性。

SPORT运动模式

切换至动力澎湃的SPORT运动模式，仪表盘变成红色，此时动力反应更加迅速，转向操作更加明显，让操控更具乐趣。　　

完全油电混合动力：成熟领先的Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力，历经20年研发，在燃油的澎湃动力与电力的环境友好之间找到了绝佳的平衡点。采用完全油电混合动力的ES300h拥有105千瓦的强劲电动机功率，5.4升的百公里综合油耗，每公里127克的二氧化碳排量，动力电池10年/25万公里的无忧承诺，如此的卓越力量与环保表现，现在就将为您专属。　　