外形以及内饰的设计并不代表这是一款极具运动性的车型，宽大柔软的真皮座椅是典型的沙发设计，支撑力与包裹性则表现的很一般。主驾8方向调节以及2种按摩方式，立即让人立刻对驾驶席产生了极大兴趣。

       通过体验我简单的描述一下按摩功能，按摩的位置主要位于腰部，并划分为上下紧邻的两处按摩区域，模式1包含了1.2两个功能;模式2只启动1。并且按摩的力度比较轻柔，如果再加入强度调节，我想那就十分完美了。总体来看，主驾按摩可以看做是个放松舒缓的功能，也许是考虑到了驾驶者与乘车人的安全，太过舒适的我想咱还是找专门的按摩椅慢慢享受吧。

       流体的车顶造型确实给头部空间带来了一些压力，对于身高1.8m的编辑来说，将座椅调整至舒适状态后，前排头部三指、后排头部三指的表现都显得很一般，而这样的问题同样也出现在起亚K5上，看来时尚与实用只能选择其一。而出众的轴距为其挽回了不少颜面，后排腿部两拳的空间令人称赞，同时与同级车的成绩相比，也处在中高的排名当中。

       全景天窗自然是大家十分向往的，采光更为充足，有效增加车内空间感，并且还能享受天空自然的沐浴，而在此值得一提的是，这个全景天窗的前部还可进行大尺度的向后开启，这样的设计令雅尊在同级车中首屈一指。我想至此任何的人的心情都会大好吧。除了大尺寸天窗外，雅尊还为后排乘客准备了空调出风口与电动遮阳帘，有效增加舒适性与豪华度。

       后备厢常规容积为461L，且设计十分平整宽大，如果在特殊情况下需要更大空间时，还可以通过备厢内的座椅放倒按键，将后排拆分放倒，进一步提升储物的灵活性与实用性。

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       我想用不卑不亢四个字来形容我对全新雅尊的看法，既不夸张，也不低调，一切都在人们乐于接受的范畴之内。对于2.4L的动力而言，相信大家也能想到的，一如既往的韩系风格，初段有力，而后劲有所欠缺，动感的外型确实和动力性有点不搭，不过细想想愿意购买这款车的人群，也大多不是80后，而这样温婉的动力对于城市驾驶也完全可以满足。

       6速手自一体变速箱显然是为节油与舒适而设定的，换挡过程不会感到拖泥带水，如果在常规温柔的驾驶状态下，你很容易忽略掉每次换挡的过程。不过降挡的过程并不如人意，深踩油门后都会有迟滞现象的产生，这也许会令心急的人有些焦躁。

       无论是对于驾驶者还是后排的乘坐者，雅尊更多给人的是一种舒适感，它不同于美系车的极端舒适，又不像德系的那般硬朗，个人感觉它在底盘与避震的设定中处于两者之间。得益于多连杆的后悬挂，道路中的绝大部分颠簸都能被吸收，整体的调校更偏舒适性，而在细细的感受之下，阻尼中的韧性也有所存在，对于高速行驶与转弯稳定性也起到了重要作用，可以说近几年现代在底盘设计中有了长足的进步。

       平心而论雅尊是一款不错的车，也许中高级韩系车一直在国人眼中都登不上大雅之堂，甚至连日系车都凌驾于之上，这一切不得不和品牌建造与历史相挂钩。就全新雅尊单品来看，全面的配置，超大的轴距，激进的设计等等，无一不是充分的卖点，在加上进口的品质保证与不算高的价格，我想对于看惯了主流中级车的朋友来说，全新雅尊倒是一个值得考虑的车型。