在高速上行驶碰到大雨，其实更容易导致事故。虽然高速道路整体好于一些国道、省道和县道。但降雨猛烈，一是会对视线产生影响，二是路面排水也一样有不畅之处。更可拍的是，因为高速路面视线缘故，即便你已经看到这些积水时，并没有意识到它会给你带来麻烦。因为这些积水看上去并不太深。

       实际上，如果是车轮一半在积水中，一半在积水稍微少一点的路面，更容易导致侧滑。这种情况下，车辆极有可能会因为左右车轮摩擦力不平衡而打横或者失控旋转。同时，高速行驶时，大多数机械液压助力方向盘会更轻，碰到积水湿滑路面，极容易导致驾驶者方向盘失控。

       那么在高速行驶碰到暴雨或经过暴雨地区，我们应该怎么做?首先，你必须降低车速，根据车辆性能，以70-90公里时速为佳。其次如果有ESP的车型，不能关闭ESP开关。尽管ESP即便关闭也能在最后时刻挽救车辆，但这个极限还是不要太低为好，尽早让车身电子稳定系统工作是明智的。

       另外，高速行驶时，最好不要使用自动雨刷，调到快速挡位就行。因为自动雨刷是依靠挡风玻璃的雨量传感器工作，有时候并不靠谱。如果雨量接收信息不准确或电路有问题，极有可能导致雨刷不工作或不按实际雨量状态工作。据悉，这种情况也导致过高速事故发生，因为毕竟车速大大高于市内。

       高速还有一种情况，就是路面因为大车通行，可能导致有那种轮胎压痕，这也容易导致车辆侧滑。如果碰到这种情况，通常选择左侧车道比较好，因为我国是道路右侧排水，所以右侧会相应比左侧低一些，路面积水加上大车压痕较多更容易导致轮胎打滑。当然，长期占用超车道也是不行的。在平直路面，自觉回到右侧行车道会比较好。在我国一些地区，高速没有超车道和行车道区分，那就无需考虑这个因素。

       高速除开控制车速、注意路面和前车以及后车情况外。还应该打开大灯或雾灯行驶。同时方向盘操控动作一定不要过于幅度太大。哪怕是积水冲击轮胎，你突然感到手部受到力量冲击，也不要轻易变动方向。像一只手开车的状况绝对不能在雨季发生。一定要正握方向盘，保持相对直线运动。另外，在高速雨天行驶，刹车力度不能一下太大，非必须刹车不可，只能柔和的刹车。

       笔者就碰到过一个危险情况，当时是从匝道进入高速服务区，速度已经不是很快了。但因为这个匝道是起伏的，通过第一个起伏高点时，突然又变成下坡，大概就10来米左右距离，还没有弄清情况，凹处的积水强烈冲击手中方向盘，左右摇摆，笔者尽量努力控制方向盘，同时没有进行紧急制动，从而安全顺利的通过。这个事例说明，不但要保持手中方向稳定，另外在遇到紧急情况时，千万不要盲目选择刹车或将刹车踩到底，否则车辆很容易失控。

       　　四、怎样给车辆做好提前预防预防暴雨措施?

       一般来说，我们必须要做好雨季来临时的车辆检查工作。其实这个检查过程也不难，先检查轮胎排水性能，如果轮胎花纹磨损过大，最好换成新轮胎。否则容易排水不畅，导致抓地力不够，从而加大甩尾侧滑等事故产生几率。

       其次对刹车片和雨刷也要多检查，如果老化或磨损，一定要更换，不一定要最好的品牌才安全，适合你的车辆就行。比如雨刷，并非所有无骨雨刷就好，理论上的东西实践未必行得通，有骨雨刷只要效果好，一样能保证清晰视野。同时，也要检查车辆的一些运动部分，比如轮胎的定位是否准确等等。

       还有现在的大部分车型都是前刹车为盘式或前后都是盘式的。雨天车辆极容易导致刹车盘生锈。这种情况最好能在开车后一段距离，轻轻制动一段距离恢复刹车盘的光亮就能实现更好制动效果。如果后轮是鼓刹的话，最好先检查一下是刹车蹄片和刹车鼓是否能正常工作。

       还有一些发动机舱内电线需要做好保护工作，检查是否老化或者绝缘层脱落。如果有这种情况，最好先处理，或者自己用电工黑胶带残绕那些老化或脱落之处。对于车门和车窗密封橡胶条也要检查，老化一定要更换。

       部分小区的地下车库，半山腰、山底等停车场，包括城市中心地段的一些封闭性较好的停车场，在雨季到来时，这些地方都容易出现积水的情况。所以，如果车辆长期停放在这样的区域的话，那么首先要做好检查工作，比如看看自己单位或居住小区的地下车库排水设施是否完善等。对于那些低洼路段，最好在暴雨来临前或影响不大时移走。

       跟车辆涉水有关的一共有两条保险，一个是最为常见的车损险，另一个则叫做发动机特别损失险，俗称涉水险。其中涉水险的适用范围较小，一般在由于正常行驶状态下发动机进水所产生的各种费用，前提是发动机进水后一定不要再尝试发动车辆，不过上这个险的人相对少。

       如果是暴雨频繁或容易水淹地区，还是买一个这个险种比较放心。如果买了车损险，因为暴雨导致被水浸泡的车辆是可以获得理赔的，不过各个保险公司条例不一样，理赔额度也有很大差异，这也是导致投保用户和保险公司之间争议较大。