新款吉姆尼在轴距不变的情况下，将车身长度增加了30mm，车身尺寸方面，长\宽\高分别为3695/1600/1705mm，轴距依旧是2250可以保持良好的通过性。

       侧面基本与前款车型没有任何区别，两门设计与短小精悍刚毅的线条展露无遗。为了提升装载能力，吉姆尼的顶部配备有行李架。

       吉姆尼的尾部与车侧一样没有发生任何变化，后备箱盖的开始方式依旧是侧拉式，备胎这个“书包”依旧背在后备箱盖。吉姆尼使用了规格为205/70R15的普利司通越野轮胎，具备不错的耐磨能力。

       吉姆尼身材虽小但五脏俱全，空调、CD等常见配备一个不少，设计风格黑色为主色调，方形的空调出风口与简洁的设计有些“逆潮流”。两侧的圆形出风口能些许改变我们对吉姆尼内饰古板的印象，但是整体感觉就是两个字“过时”。

       吉姆尼中控台下方的四驱与两驱切换键展现出吉姆尼越野车的特质。吉姆尼在两驱2WD与四驱模式4WD之间进行切换时，车辆时速不能高于100公里/小时，且必须处于直线行驶状态。而四轮驱动4WD与4轮驱动低速模式4WD-L之间切换，必须在车辆停止状态下进行。

       对于吉姆尼来说任何舒适浪漫都与其不太沾边，纯爷们也许是对这款车的最好诠释，为了提升车架的强度，防止翻车时车内受损，所以全系都没有设计天窗，宽大的这样办可以满足驾驶者户外的需求。　　

       吉姆尼织物座椅的触感不错，前排宽厚的坐垫感觉不错，但是靠垫对于腰部的支撑力比较弱，长时间驾驶需要准备一个腰靠，这样才不会腰疼。后排的腿部空间受到车身限制显得十分局促，膝盖顶到前排座椅的靠背上，长时间乘坐会很不舒服。

       虽然乘坐空间并不那么出众，但是吉姆尼的储物空间却十分出色，也许是户外运动的需要，吉姆尼这样一款小车车内的储物空间并不比一款全尺寸SUV差。前后排和门板的杯架一应俱全，就连后排没有门的情况下都设计了储物空间，后备箱内还设计了两个隐藏的储物空间。

       吉姆尼使用了分时四驱结构，基于FR布局的四驱系统利用分动箱对前后轴进行动力传递。车身结构使用了非承载式车身，尽管舒适度会下降但是车身结构在复杂恶劣路况下不会发生扭曲、变形。

       动力方面，吉姆尼搭载了铃木1.3L直列四缸DOHC发动机，最大功率为62.5kW，最大扭矩为110Nm，这款发动机具备一定的改装千里，推动吉姆尼这样的1吨小车来说还是没有问题的。传动方面吉姆尼提供了5速手动和4速自动变速器与之搭配。

       总结：作为一款小型个性越野车，吉姆尼用其独特的魅力和超强的越野能力吸引着“户外”迷，购买吉姆尼的消费者大多数会拿它当自己的第二辆车，因为其太有可玩性了。此次改款更加突出了吉姆尼刚毅的一面，相信会吸引更多消费者的青睐。