● 铃木吉姆尼

       ● 外观更加硬派 通过性很强

       改款吉姆尼外型上变化不大，主要在于发动机盖上新增了散热孔，前保险杠和雾灯等细节。所以尺寸方面除了长度比旧款增加30mm外，其余完全相同，依旧是那么“小巧玲珑”。

       小巧的吉姆尼使很多人觉得它很可爱，这很大程度是因为它那对方中带圆的钻石型大灯，而再辅以流畅的车身线条，棱角处圆润的过渡，则使其充满了现代的气息。裸露着悬挂在尾门中间的备胎则透露出了吉姆尼骨子里的狂野本性，它似乎想告诉人们：“别看我小，但是我很强!”

       吉姆尼拥有37°的接近角、31°的通过角以及46°离去角，可以说具有超强的通过性。并且吉姆尼带有空气锁止轮毂的4X4驱动系统使得你可以在4轮驱动和2轮驱动这两种模式之间高速切换，因此你可以立即针对天气变化和路面状况作出反应。

       ● 内饰设计简单　乘坐空间紧促

       内饰方面，几乎全黑的设计增加了吉姆尼的劲酷感，座椅材料因车型不同分为织物和人造皮革。在最新的2011款车型中，铃木为吉姆尼全系都加入了大屏幕DVD导航系统，为略显复古的内饰增添了活力。

       作为一辆小型SUV，空间方面必然不是吉姆尼的强项，虽然是4座设计，但是受制于很短的轴距，后排腿部空间是不适合成年人长时间乘坐的，前排空间到是比较充裕。后备厢的容量要在放倒后排座椅时才能体现出来。

       动力方面，吉姆尼搭载铃木1.3L直列四缸DOHC发动机，63kW的最大功率与110N·m的最大扭矩，推动这辆1060公斤的小车还是没有任何问题的，在分时四驱系统的帮助下，吉姆尼能征服很多恶劣路面。另外，变速箱方面吉姆尼有5速手动和4速自动选择，在这款车型上是够用的了。

       当编者维持前排位置不动来乘坐后排位置时，可以说完全是“挤进去”的。虽然头部空间依然宽裕，但腿部已经完全与前排椅背贴合、顶住，如果遇到长途乘坐将会相当悲催。

       ● 沿用1.3L发动机+4AT动力组合 越野性能强悍

       吉姆尼的动力源于铃木运转平稳的M13A VVT发动机，配备成熟的4AT变速器，拥有反应灵敏、高燃油效率的特点。这种配备四个水冷式内联气缸的轻型全铝制动力装置可轻松达到高转速，并产生足够的扭距。

       非承载式的底盘具有的坚固可靠的特点让吉姆尼在越野时底气十足。另外，刚才提到了吉姆尼配备机械式分时四驱系统，相比多片离合器限滑差速器，这种纯机械传动显得更加可靠、动力损失也小。在悬挂系统上吉姆尼的后桥选用了三连杆“关刀臂”结构，这种结构没有什么舒适性可言，但是具有很强的坚固性，非常适合高强度的越野，早期的丰田陆地巡洋舰(LC80)车型上就是使用的这种结构，足见吉姆尼就是为了越野而设计。

       ● 编辑点评

       究竟是什么吸引到不少的铁杆粉丝呢?是吉姆尼对越野的一份执着，特别是在这中庸横行的年代，这份执着实在难能可贵。无论是非承载式车身、三段式梯形车架、分时四驱还是整车的高通过性，每一样都能让你尽情地去撒野。如果你是一位越野爱好者，吉姆尼可能就是你心中想要的那辆车。