在那个激情迸发、对汽车充满憧憬的年代，从大学毕业不久的陈祥达在经历一次买车和卖车之后，和二手车这个行业结下不解之缘，对汽车的热爱也转化为创业的激情。他第一次买的就是一台二手车，使用半年之后居然能原价卖掉，如法炮制的第二台车甚至小有盈利。陈祥达以南方人特有的市场敏锐感发现其中的机会，在1999年创办了他的二手车经纪公司并淘得第一桶金。

       十年征程，如今陈祥达掌舵的澳康达已经成为深圳二手车行业的龙头企业，而他本人也在进入这个行业十年后，成为深圳二手车流通协会的新任会长。这十年的市场发生什么变化?将来的二手车行业如何发展?记者日前就这些问题对澳康达总经理陈祥达进行了专访。

       昔日无规可循今日有的放矢

       南都：进入二手车行业十年来最大的体会是什么?

       陈祥达：在进入这个行业之初，市场上流通的车辆可以用“破破烂烂”来形容，接触的品牌都是夏利、奥拓、吉利等经济车型为主。这十年也见证着二手车行业在我国快速发展，最大的感受就是市场流通汽车的品牌也不断提升，带动经营规模和服务质量的提高。在这个过程中，行业经营规模、消费水平和流通车辆的性能品牌等都在提升和发展，比如明年建成12万平米营业面积，3000台车同时展示销售的澳康达名车广场，将开设品牌专区经营模式，做到全国独一无二的二手车仓储式超市营业模式。

       在经营方面，经过这十年的发展，这个行业也从没有规则到形成行业标准;从没有规模到形成规模化仓储式销售。同时，企业已经积累一定的行业经验。总的来说，要精益求精，才能满足消费者对二手车的需求。

       南都：这些年来深圳二手车行业发展经历了哪些过程和阶段?

       陈祥达：深圳以前的市场以代销为主体，车主委托销售，然后市场再通过洗车、美容之后销售出去，这是发展起来最基础的阶段。到了2006年以后，市场进入以代销、经销共同发展的阶段，这种经营形式更有利于汽车的检测，更有利于给消费者带来保障。

       从2011年起，市场进入一个专业化阶段。这个专业化包括两个方面，一个是技术的专业化，一个是经营的专业化。技术的专业化，举个例子来说，因为汽车保有量的增加和极端天气的频繁出现，以往较少的泡水车也开始出现，还有一些其他“带病”的车辆，特别是一些电脑板有故障的车辆，消费者往往很难发现。这个时候就需要有专业的检测技术。

       经营专业化方面，之前市场都是个体户，到目前已经形成大的交易市场和经营店。有专业的团队，比如国家注册的评估师驻场进行检测检验，以人工+电脑进行全方位检测，对车辆的保险记录、维修记录都有详细的检查。

       市场发展的趋势，以后可能会进入一个品牌化经营的阶段，以专业规模来实现品牌经营模式，消费者买车也会更倾向于到有品牌和服务保证的二手车行购车。一个品牌的市场，一定是以专业团队为基础，以高效专业如连锁形态这样的形态为经营模式。比如澳康达以专业技术为基础推出的八大类、360项专业检测，也很好地提升了澳康达的品牌。

       建立专业、高水准评估团队

       南都：影响深圳二手车行业发展的问题主要有哪些?

       陈祥达：主要还是行业的规范和标准两个方面。比如说规范诚信经营，经过十年快速的发展，大家都意识到要杜绝事故车和泡水车，诚信经营也都能想到，但在鱼龙混杂的二手车市场，这种意识和理念就可能就会被利益蒙蔽，行为和意识不一致。

       行业标准方面，要建立一个专业、高水准的评估团队，包括对价格、性能、维修和折旧的综合评估，这需要一个细致全面的行业标准作为基础。在发达国家如美国有一个专业的评估机制，以打分对这台车进行综合评估。车辆的使用率、年限等进行评分，我们中国没有这样的标准评分机制。

       保险机制和我们也不太一样，现在的市场没有专业的保险查询，所以有些车我们的难度比美国大很多。我们对每台车都需要花费更多的精力进行评估，他们的评估可以做到十分钟之内对车辆状况作出判断，评估就需要更多时间。

       这种评分、评估机制我们内部也在做，评估标准是由浅到深，由深到细，由细到全的一个检测过程，比如车漆、玻璃、保险杠，在分析这辆车有没有事故，检测大梁的部位，进一步去评估。也是在做类似的工作，就是建设更细致的评估标准。澳康达早几年就建立了这样的标准，相信随着这个行业发展，行业标准的制定和推广也会逐步实现。

       搭建商户与主管部门间的桥梁

       南都：协会在行业中发挥怎样的作用?

       陈祥达：作为行业协会，首先要团结这些会员，成为会员交流的平台，这是行业协会的最基本职能。对于整个行业而言，协会也起着桥梁和推动作用。行业协会也是一个桥梁，是联系商户和主管部门的一个平台，协会以后特别要及时下传政府文件和政策，让商家及时了解政策动态和行业信息。

       另外，作为协会也要倡导所有会员进入一个专业化经营模式，建立以消费者为中心的经验理念，消除消费者对行业的顾虑。我们在4月份出台一个行业标准，明确规定会员要杜绝事故车，对售后服务提供保障，要求会员单位遵守，通过会员的遵守，带动整个行业的健康发展。相信随着会员单位的增多，市场环境也会越来越好。

       具体来说，协会计划在三个方面去逐步改善，一是推行规范经营和诚信经营，作为一个商家，首先要赚良心钱，要有换位思考的心态。第二是设立售后的保障制度，售后保障就是要对所售出车辆提供一年或两万公里的售后保障，包括发动机、变速箱等。这个希望整个行业都能做到。第三是建立消费者对市场的信心。消除对二手车的顾虑。要提升消费者信心，就要注重消费者的需求和感受，提高自身产品质量。鼓励和支持一些守法诚信经营的企业发展，为这些企业进行宣传。同时联合市场管理部门，对损害消费者利益的商户进行清理和淘汰。

       在新会长的任职期间，我们有考虑推行类似香港旅游局颁发的“金优”标志，对参与的会员进行认证，协会作为认证方和监督方，给二手车消费者质量和服务的保证，推动商家为消费者提供服务保证。发挥号召力和带头作用，号召行业的成员，共同营造一个诚信经营的商业气氛，推动这个行业的繁荣。

       南都：澳康达作为深圳二手车行业龙头企业，你是澳康达掌门人，是否考虑将其打造成行业标杆?

       陈祥达：经过十年的发展，澳康达成立了专业、高效的评估团队。我们对进入澳康达市场的每一台车都进行全面检测，杜绝事故车和泡水车或有问题的车辆。同时，我们以市场指导价对车辆进行价格评估，在这个基础上推出一个较低的合理价格，实行一口价销售方式，这是全国首家，也是做得最透明的经营模式。

       通过一年的验证，我们的想法是正确的，通过价格的降低，提高了我们的竞争力，同时也提升了我们的流转率。卖得更快了，卖的车也更多，真正实现了薄利多销。产生了规模效益，也树立了品牌形象。

       在服务方面，我们在场内建立驻点服务站提供及时过户，对车辆提供一年两万公里的质量保重，还增加了人性化的服务，比如4S店不予保的范围我们也提供人性化服务，在维修方面不仅没有增加我们的成本，反而因为周全、人性化的服务为我们带来了更多效益。我们过去获得的经验，可以面向行业去推广，让更多的企业能取得效益，从而带动整个行业的发展。我们的目标，就是立足行业，服务于广大的会员，使得深圳二手车市场形成规模和制度，成为全国行业的一个标杆，并带动二手车经营进入一个新的时代。