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随着汽车文化的发展，中国消费者对汽车多元化的需求也越来越强烈，不再那么保守，之前不讨好的两厢车现在不也渐渐变得讨巧了嘛，我不确定旅行车将来能够大卖，但事实的确是接受和喜欢它们的人多了起来，北京街头的高尔夫旅行版和迈腾旅行版出镜率就越来越高了，偶尔也能见到上市不久的宝马5系旅行版，而此次沃尔沃V60 T5登陆国内，让消费者有了更多的选择。
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沃尔沃V60 T5共有四款车型，与S60相同，也分为智尚版、舒适版、智雅版、智尊版四款车型，它并没有因为自己把屁股转换成了尾厢而抬高身价，同款车型的售价与三厢版差不多。简单问过几位朋友和同事，他们一致认为29.99万-37.99万的售价定价在目标人群的合理预期范围内。来对比一下售价相似的迈腾旅行版，只有32.48万和37.48万的两款配置，沃尔沃V60 T5完全覆盖到这个价格区间，而且可选择车型更多，沃尔沃在品牌比大众要更胜一筹。废话不多说了，还是来看看实车吧。
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旅行车实际就是没屁股的、带有休闲性质的一类车型而已，沃尔沃V60的前半身与轿车版S60完全一致，不同之处是从B柱开始，原本下滑的曲线被拉长，形成一副标准的旅行车造型，但又融入了运动气息。
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侧面看起来丝毫不单调，车身腰线稍微上扬，尤其是尾部折线让车辆显得更具活力，沃尔沃对旅行车的线条已经拿捏的很好，挑不出毛病，其实它也是制造旅行车的老行家了，只是中国很少见到而已，到了北欧你会见到各个年代的沃尔沃旅行车。在沃尔沃V60身上，你能看到其他车型比较少见的运动化取向，用厂家工作人员的话来说，就是传统旅行车的样式太过于老气了。
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尾部的线条很多但不乱，竖条状的尾灯是沃尔沃旅行车的特征之一，在V60身上经过设计师的勾勒之后生动起来，即使V60是款旅行车，沃尔沃也在证明在它身上不缺乏运动感。
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车顶行李架与其他车型稍稍有些不同，它仅仅贴着车顶弧线，亚光银的配色也起到很好的装饰效果，在国内它多数情况也就能起到装饰作用。轮胎规格和轮毂造型都与S60相同，该批次车型选用米其林的Primacy HP系列，偏重操控和抓地力，215mm的宽度尽可能保证燃油经济性。
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