7月19日，新一代轩逸上市，引起了中级车市强烈的震动。

       中级车市不仅是消费人群最为庞大的细分市场，更是各大厂商竞争的焦点。新一代轩逸的上市，不论是在定位上还是在价格上，都与卡罗拉有着相似之处。媒体评论认为，对于新一代轩逸带来的冲击波，不管从那个方面看，卡罗拉都首当其冲。而卡罗拉上市至今已成为“老车型”，产品效应不敌新一代轩逸。为了保住原有的市场份额，卡罗拉不得已挑了第一轮PK赛，一场中级车市争夺战序幕已经拉开。

       　　技术之争：核心价值所在

       中级车的技术之争，往往集中在发动机、变速箱等最主要的部件上。对于一台车来说，这也是其核心价值之一。就如卡罗拉与新一代轩逸，入门级车型都搭载了1.6L排量发动机，在此之上又都提供了1.8L发动机。更为特别的是，与发动机搭配的变速器，主打技术都是节能环保的CVT。

       从参数上看，新一代轩逸和卡罗拉主流的1.8L发动机均搭载了多点电喷技术，卡罗拉最大功率103kW，最大扭矩173Nm;而新一代轩逸最大功率102kW，最大扭矩174Nm，可谓各有千秋。如果一定要分出个区别，那么新一代轩逸由于搭载的发动机更新，采用的是DIS燃油双喷射系统，在稳定性、耐用性以及环保节能方面将会更加出色。至于CVT变速箱，新一代轩逸则完胜卡罗拉。这款CVT是日产旗下全新智能XTRONIC无级变速器，实现了全球最宽变速比7.3:1，节油效率比传统的AT变速器提高15%，百公里油耗仅有6.2L。

       虽然这两款车都是车市公认的销量王，但新一代轩逸目前更受市场和媒体的关注。

       　　实用之争：市场需求才是王道

       尽管目前卡罗拉与新一代轩逸之争锋芒初露，各有优劣，但在媒体圈，关注的焦点并不复杂——实用才是王道。长久以来，消费者对于中级车最大的诉求，一直集中在实用性上。

       由此评判卡罗拉和新一代轩逸，前者长4545mm，宽1760mm，高1490mm;后者长4665mm，宽1700mm，高1505mm，看似差距并不大，不过卡罗拉轴距是2600mm，而新一代轩逸稍胜一筹，轴距达到2700mm。轴距长意味着前后排的空间将更加充足一些。事实上，新一代轩逸680mm的后排超宽膝部空间，更受市场欢迎已不是悬念。

       卡罗拉这些年之所以能够成为销量王之一，原因在于各方面性能的平衡性，而新一代轩逸由于推陈出新，大有后来居上的态势。仅仅是配置上，其一键启动、I-KEY智能遥控钥匙、双区独立自动空调、后排空调出风口等配置就有点“越级”的味道，加上日产全球领先的三维超静音工程，对普通家庭用车的需求可谓一矢中的。

       　　设计之争：年轻化是个趋势

       媒体调查发现，近5年来，车主的年龄在大幅下降。年龄层次的降低，带来了消费理念的转变。一台车研发之初设定的设计元素是否能够满足未来市场的需求显得至关重要。

       卡罗拉与新一代轩逸都存在一个共同的情况，老款车型至今依然旺销，导致新车型难以垂直换代，厂家无奈之下只好并行销售。从这一点上看，丰田与日产的设计功力确实非同一般。

       这两款车都采用了各自品牌新的DNA，在设计元素的应用上走在了业界前列。同样是全球战略车型，卡罗拉与新一代轩逸都可谓中级车中的经典之作，但毕竟新一代轩逸是后来者，在设计上比卡罗拉更贴近目前车市的需求，新设计元素和品牌DNA的应用也更彻底一点。此外，关于中国元素和中国调校方面，新一代轩逸再度后来居上，而且优势明显。该车101项整车及零部件综合性能测试、759项静音测试项目、6775个项目品质测试、346000公里测试里程等，更多地倾向于中国市场。在设计元素上，也显然更加年轻化，突显出时尚气息和时代特质。

       　　媒体手记：

       拉罗拉与新一代轩逸都定位于家庭轿车上，同样采用两代车型并行销售的方式，在排量上都涵盖了1.6L及1.8L两种排量，并且都搭载了CVT变速器，在价格区间上也基本重合，竞争在所难免。

       这两款车同时还都来自日本在全球名闻遐迩的两大品牌，是各自的全球战略车型，拥有“人气王”的称号，要分出高下确实并不容易。但是由于新一代轩逸毕竟是后来者，在很多方面对市场诉求的把握更贴近消费者，抢夺卡罗拉原有的部分市场份额也不难想象。

       加入只有一款车，消费者的选择似乎不至于那么纠结，但两款车同时出现在同一个细分领域，厂家难免有“瑜亮之叹”。卡罗拉处于下风，先发制人势在必行;而新一代轩逸后来居上的态势，也将对卡罗拉造成不小的打压。

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