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豪华四门轿跑PK 奥迪A7/宝马6系/奔驰CLS
2012年07月24日 14:13 来源: 搜狐汽车 编辑:胡马东 举报/纠错 手机阅读
[导读]汽车是移动的工具和速度的机器。据不完全统计,在汽车工业设计师的眼中,能够完美结合汽车两大功能的产品,就是轿跑车。轿跑车只有产品线规划完整的品牌才会去量产,它可以拥有跑车般的优雅外观和流线设计。有别于那些纯粹的速度机器,轿跑车往往快而不疯、豪而不奢,百万元左右即可在主流豪华品牌的轿跑车中做一选择。

        动力:奥迪A7优雅兼顾运动、奔驰CLS绅士风格主导、宝马6系运动经济两相宜

       奥迪A7采用了3.0T V6发动机,使用了缸内直喷技术,以220千瓦的最大功率、440牛米的最大扭矩的出手表现,赢得了2011年十佳发动机的殊荣。配合7速S-tronic自动变速箱,加速时的平顺、迅捷程度,都能让你感到非常满意。

       

       

       在255/40 R19这个三台车中最大型号轮胎的帮助下,奥迪A7的动力得以顺利而充分的传递到地面,进而转化成催动奥迪A7奋勇向前的力量。

       平顺地换挡表现几乎让你很难察觉到,轻快的提速依然能感到以往奥迪车型的印迹,但是这种轻柔顺畅的表现却是以前奥迪车型不曾拥有的。变速器的响应也不需要你对油门施加过大的力度,去触发它的神经。

       但当你把挡位从D挡调整为S挡,挡位会变得更加活跃,加速也会更迅猛,不过这种迅猛不会变成一种粗暴,而是仍然保持着一种优雅的表现。

       

       奔驰CLS采用的是一款3.5L自然吸气V6发动机,同样采用了缸内直喷技术,225kw的最大功率和370牛米的最大扭矩是它的数据表现。从功率可以看出大排量发动机的优势,但是由于采用了自然吸气的形式,最大扭矩只能在3500-5250转之间爆发,虽然已经足够好了,但仍然没有那些涡轮增压发动机表现的得心应手。

       

       

       奔驰CLS采用的也是一台7速7G-TRONIC PLUS手自一体变速箱。这台变速箱被调校的充分体现了奔驰车的特点,优雅而稳定。你会感到奔驰CLS油门踏板的力度并不算轻,但脚下的控制感却越发细腻,你能发觉踏板不需要刻意用力去踩,依靠脚踝轻轻的挤压就能很敏感地获得动力提升。

       当然,变速箱也不会打消你对速度的追求,当催使发动机来到高转速,变速箱也不会吝惜灵活的降挡来迅速提高车速,这时虽然推背感袭来,但发动机仍然还是会保持平顺的表现,并不会因为驾驶风格的激烈而给你带来过多的顿挫感。总之奔驰就是这样做到在激烈驾驶的时候,还能保持优雅的本色。

       值得一提的是,奔驰CLS的轮胎选择非常奇特,前轮255/40 R18,后轮285/35 R18,用以驱动的后轮得到了更宽而扁平的轮胎,有助于将动力更强有力的传递给地面。

       

       宝马6系采用的是一款3.0T直列六缸发动机,也采用了缸内直喷技术,最大功率235kw,最大扭矩达到450牛米,借助双涡管单涡轮增压技术,这样的扭矩可以从1300转一直持续至4500转。动力表现非常出色。

       

       宝马是为数不多坚持采用直列六缸布局的车厂,这种布局行驶可以让动力更迅猛的输出,而且平衡发动机震动,从而减轻发动机的重量。但是缺点也显而易见,更长的传动轴对材质和工艺都提出了更高的要求,而且,也需要一个更长的车头才能容纳下这台超长的发动机。

       这种付出是值得的,在实际驾驶中,宝马的发动机表现的非常直接,甚至有些暴力。它的运动模式会毫不迟疑的将动力倾泻在地面,转而变成瞬间喷涌而出的强大动力。如果你没有足够的心理准备,这还真的会吓你一跳。

       

       同样出色的还有它配合的8速手自一体变速箱,虽然8个前进挡位在三款车中是最多的,但当你全力加速时,变速箱还是固执的等转速逼近红线才换挡,而且降挡的动作几乎与你大力踩下油门的动作一致,不迟疑的坚决执行你的加速指令。

       宝马6系使用的是前后同为245/45 R18尺寸的轮胎,这在三款车中算是最小的。配合宝马6系的舒适模式或是更为舒适经济的ECO PRO模式,油门响应、转向以及悬挂等都会变得更加柔和,升挡平顺,且非常积极。节油的效果也非常出色。

       

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