三菱戈蓝售价：14.98-20.30万

       一项以运动著称的三菱在中型车中也算是走运动路线的先行者了，不过这似乎并没有打动当时太多的消费者，虽然戈蓝的售价并不高。　既然融入了运动元素，那么流畅的车身线条是一定要具备的，前脸圆润委婉没有太多的攻击性，镀铬进气格栅被三菱LOGO分割，车辆整体造型微微向前倾，高腰线的设计将视觉重心降低增添了运动感。

       三菱戈蓝内部乘坐舒适性处于中间水平，身高180cm的蒙面编辑坐在前排头部空间充裕;后排乘坐感较前排略强，2750mm的轴距带来了可靠的腿部空间，但是由于流线型的车身设计头部略显局促，中央扶手宽大实用，但是不足之处是座椅的坐垫偏短，另外后排中央头枕的缺失同样是个遗憾。

       戈蓝的配置有些复杂，两款2.4L韵动版车型带有方向盘换挡功能，不过并不像我们通常见的换挡拨片而是换挡按键，而旗舰韵动版的方向盘还集成了音响控制和蓝牙电话。两个升级版车型带有定速巡航。之所以说配置复杂是因为顶配车型旗舰韵动版竟然没有定速巡航。戈蓝虽然看上去有些其貌不扬，但是高配车型配置还是比较丰富的。两款旗舰版带有胎压监控，驾驶员可以随时了解轮胎压力状况避免因胎压异常发生事故，并带有后排侧遮阳帘，和带有倒车影像的DVD。全系标配电折后视镜。

       三菱戈蓝有两个排量发动机，带有三菱的MIVEC可变气门正时升程技术，2.0L最大功率160Ps/6000rpm，最大扭矩183N·m/4000rpm，2.4L发动机最大功率173Ps/5500,最大扭矩213N·m/4000rpm，发动机技术比较先进，但是4挡手自一体变速箱多少有些拖累。

       后多连杆独立悬挂调教硬朗比较有韧性，在弯道和紧急边线中悬挂的侧向支撑表现比较理想，日系中型车以往给人舒适至上的感觉有所转变，但是在重心快速转移的时候尾部的活跃性还是比较高的。

       总结：有人买车宁当鸡头不当凤尾，但是从用途的角度出发，如果出于商务目的在高级的紧凑型车在面子上都会有些过意不去。以上3款与主流中型车相比舒适性上也基本相差无几，当然我们也承认有一定差距，毕竟价格上的差异也很大;既然存在就有它们存在的道理，如果你好面子又不想花太多钱不妨关注一下便宜的中型车。