车型一：丰田汉兰达
广汽丰田的汉兰达以其高大的车身，三排七座的布局形式，以及国产后25万起的售价等优势，成为国内市场上备受追捧的SUV车型之一。近日刚刚进行中期改款的汉兰达，看得见的变化主要集中在前脸的造型上，尺寸变小的前大灯组加入了透镜，显得更加细致，进气格栅也更加干练富有质感,其他方面的变化不是很多。
改款汉兰达的内部变化甚少，目前依旧提供10款车型可选，除了两款入门车型为5座外，其余车型均为7座布局。汉兰达拥有4785×1910×1760mm的高大车身，轴距则达到了2790mm。前排座椅宽大而且非常柔软，头部和腿部空间都能保证。
汉兰达的内饰设计视觉效果不错，但是硬质材料手感一般，实在对不起30万的身价，而其安全配置却十分出色，全系均配备了前双安全气囊、前排侧气囊、侧气帘，甚至还有同级别车型少有的膝部气囊，另外车身稳定控制系统同样做为全系标配出现。
汉兰达的空间优势不仅在于前两排的宽敞，第三排座椅可以折叠放倒，与行李厢底板完全持平，形成宽敞的储物空间。虽然第三排的空间相对要局促些，但两只独立的座椅能够提供必要的舒适性，并且后排座椅顶部都设计了空调出风口，杯架、储物格等也一应俱全。
动力方面，汉兰达提供2.7L和3.5L两款，分别匹配6速手自一体和5速手自一体变速器，而售价30万以内的车型只有配备2.7L发动机，并且均为前驱形式，而其前麦弗逊后双连杆的独立悬架设计，更多体现城市行驶的舒适性，并不是和高强度的越野行驶。
车型二：江铃驭胜
驭胜作为江铃首款自主SUV，最大的特点之一就是采用了全新的设计以及大气的外观和简洁舒适的内饰。除了完全自主的外观和内饰设计，驭胜空间方面在同级别车型中也占有一些优势，尤其2750mm 的轴距，较大的空间使其更加适合家庭使用。
驭胜大胆聘请由意大利TESCO TS汽车设计公司的首席设计师亲自执笔。使得驭胜车身轮廓饱满有 型，车身腰线立体动感;让整体看上去刚柔并济，大气磅礴，运动时尚感强烈。4740mm×1895mm× 1862mm的车身尺寸更是在SUV众多车型中表现的出类拔萃，这一点完胜CRV、RAV4、ix35、森林人等热销 的日韩车型。
驭胜内饰由设计过马自达6的设计师操刀，融合了福特蒙迪欧、奔驰、奥迪、本田C -RV等国际畅销车型的先进设计理念，上深下浅的颜色布局体现出高端SUV特有的低调奢华。西门子VDO的仪表盘、李尔的电动调节座椅的应用，使驭胜在空间内饰整体工艺上达到了同级车的领先水平，从而保 证内饰设计的精致实用。2750mm轴距明显笑傲同级车型。后排780升到1950升不等的容积率让驭胜轻松的 凌驾于众多SUV车型之上。
在安全性方面，江铃·驭胜开创了全芯都市SUV新纪元。驭胜在关键部位大面积采用 高强度钢板，45%的比例打造出真正的“金刚不坏之身”。二纵八横的底盘设计以及加强型车顶，进一步 提升了整车的刚度。除此之外，预紧式安全带、双安全气囊和可溃转向柱等等，使得整车被动安全性能 大为提高。
驭胜采用了源自福特的2.4升低速高扭、大马力、低油耗、低噪音的电控高压共轨发 动机，并采用博世第2代高压共轨电喷系统，最大输出功率为90kw，最大扭矩可达290Nm。百公里油耗 8.0L，这个油耗在SUV里面算是绝对的省油标兵。
车型三：丰田普拉多
和选择城市SUV不同的是，普拉多绝对是一个硬汉，他符合那些喜欢征服艰险或者出入工地的驾驶者的需要。和同价位的轿车相比，当然普拉多绝对不是彻底的舒适，但它拥有十足阳刚的个性，对男性充满了吸引力。
普拉多虽然中控台的布局和方向盘的线条都采用了直线点缀，但是普拉多的内饰风格和牧马人稍显圆润饱满的方向盘以及中控台相比还是要精致得多。
目前为中国消费者提供的都是四门7座版普拉多2700，非常受好评的第二排座椅可以前后移动而且靠背角度也可以调整，宽敞舒适感觉明显好于牧马人的第二排座椅。再加上普拉多标配的第三座椅，所以普拉多2700在空间、内饰做工、储物空间等方面都好于大多数同级别对手。
国产普拉多搭载一台4.0LV6全铝发动机，匹配5速手自一体变速箱。该发动机有着强劲的低速扭矩输出，特别适合爬坡和越野路段行驶。更重要的是，丰田的发动机具有奔驰、宝马、奥迪、路虎、沃尔沃等所有高档SUV不具备的优良品质——对油品几乎没有任何挑剔。这对于越野环境来说更为适合。
车型四：广汽长丰帕杰罗
帕杰罗具有强悍粗犷但精细的外观造型，尤其是背负式的轮胎也传递着它的越野身份。它的所有外部钣金件都是镀锌钢板，防锈性能良好，许多部位采用了高强度钢板，车身外侧下部增加了防沙石飞溅的保护涂层。整个车身具有很好的密封性和降低噪音的措施，营造了舒适的驾乘环境。
虽然已经相当偏重舒适性的要求,但帕杰罗始终是一款硬派越野车,这也是它和其它几款车型最大的不同。帕杰罗V73的内饰显得过时,灰色塑料内饰板配桃木中控台让人提不起精神,而仪表上的诸多显示还未汉化也显示出V73本地化的工作也很不完善。
长丰帕杰罗的前排座椅是全车最舒服的座椅。第二排座椅则非常平,没有包裹感,靠背也很直,坐着不算舒服。打开尾箱门,掀开储物槽的盖子取出第三排座椅,这排座椅是完全便收藏简化的那种,由于后边地板升高,腿只能蜷着放,靠背又短,所以舒适性无从谈起。不过得益于宽大的座舱设计,车顶非常的平,所以无论是哪排座位上的乘客头部空间和横向空间都很充裕,这点很难得。
长丰帕杰罗装载的6G72发动机是一台3.0升24气门V6SOHC发动机。这台发动机以其运转平顺性和经济性著称。其最大输出功率为120kw/5000rpm,最大扭矩输出244Nm/4000rpm。虽然动力实在一般,但驾驶过程中发动机感觉非常平静,中央差速锁配合超选四驱(SS4-II)+主动式稳定牵引力控制系统M-ASTC才是V73硬派越野的真正实力,凭借着一流的四驱装备,V73拥有远超另几款车的越野能力。
车型五：别克昂科雷
别克昂科雷前身来自于一款概念车，它与以往的别克家族品牌所固有的造型背道而驰。在外形上它更加圆润顺滑，美国车的粗枝大叶被这部昂科雷所细腻化了很多。如果不是看那粗旷的进气隔栅和威猛的车头以及隔栅中间醒目的三盾徽标，相信你也无法辨别出这是一部美系车。
内饰方面昂科雷也展现出了别克品牌细腻的一面，无论是在人机工程的设计上，还是在做工用料上，昂科雷都有别于传统的美式SUV，融合的细致也为它赢得了更多消费者的认可。
SUV车内空间自然是值得炫耀的地方，前排腿部空间非常阔绰，配合较高的坐姿和调节幅度较大的座椅位置，几乎任何身材的驾驶者都可以从中找到舒适的坐姿。昂科雷采用2+2+3的座椅排列方式，对于经常不能满员的情况下，这样的方式无疑可以获得更大的车内空间。
昂科雷搭载了一台3.6LV形6缸发动机，具备双可变进排气门正时(D-VVT)电子节气门控制(ETC)以及SIDI双模智能缸内直喷技术，可不要小看这台发动机，它可是全球十佳发动机，再配上全新6速智能变速器和全时四驱技术，让昂科雷可以轻松快速摆脱困境，从容应对各种路况。
车型六：丰田兰德酷路泽(8座)
对于日系百万元内的豪华SUV来说，丰田兰德酷路泽可以值得一说，首先是它的外形很大气，不但视觉饱满而且空间比较给力，8个座位完全当临时的MPV类型使用，要想越野工作或探险，还能充当巨大的后备箱空间。合资生产的背景也让保养以及维修等方面更省事更经济。
对比同级德系豪华SUV，兰德酷路泽的外观原始而粗犷，在道路条件比较差的中心部地区，我们常常看到该车的身影，可见其用途不完全是为了豪华舒适，而真正具有纯正的越野血统，尾部粗大的拖钩也正是越野本质的最好证明。
内饰风格也没有问题，金属光泽饰条的采用，大大增强了运动感和时尚感，同时8英寸多功能信息显示屏、一键式启动按键的出现，也让兰德酷路泽的科技感十足，比上一代老气桃木装饰的风格明显增强了时代感。不过和上面提到的几款德系豪华SUV相比，尽管兰德酷路泽内饰细致程度不错，但档次感还是稍逊一点，考虑到价格和越野需要，这些都不是重点。
动力方面，4.0L V6发动机并没有任何增压装置，而且通过采用VVT-i系统提高压缩比，获得更好的燃油效率。从而使最大功率达到179kw/5200rpm，峰值扭矩达到376N?m/3800rpm。和娇气的德系SUV相比，93号汽油就能满足这台发动机的需求，对于西部或经常踏足城市周边以及工地用户来说，这个低标号汽油表现能更好的适用国内油品环境。5档手自一体变速箱当然已经落后了，不过换挡过程并没有过于明显的顿挫感，平顺性尚可。
编辑总结：今天介绍的六款SUV,其中除了丰田兰德酷路泽是八座版，其他五款都是七座SUV，这些车有的是进口车型也有是国产车型，不过总体的价格都比较实惠。而大空间则成为他们共同的优点，七座的设计让车内可以搭载更多的乘客、空间上好不逊色于一款MPV。而在动力操控上，又有着优于MPV的动力和操控感受，越野性能十足。总之，这几款车无论是翻山越岭还是在城市大道上，都能给你带来不一样的乘坐感受。
