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最后的中庸之道!试驾评测雷克萨斯ES240
2012年06月01日 10:09 来源: 名车志 编辑:胡马东 打印 手机阅读
[导读]希望我写下这篇文字还不算晚。在这个全世界都在期待着着新ES上市消息的时候,我悄然无息地借了这一台已经到了尾声的ES 240试驾车。大概真的是因为自己战斗了太久,需要放松一下。小的时候,经常乘坐一台LS400。那时,它还叫做凌志。它安静,平和,整个人的状态都会随着它将路面颠簸抚平的过程而变得舒缓下来,这是雷克萨斯给当年那个不甚懂车的孩子留下的模糊印象。如今,面对面前这台深绿ES 240,似乎又找回了当年的记忆。

       希望我写下这篇文字还不算晚。在这个全世界都在期待着着新ES上市消息的时候,我悄然无息地借了这一台已经到了尾声的ES 240试驾车。大概真的是因为自己战斗了太久,需要放松一下。小的时候,经常乘坐一台LS400。那时,它还叫做凌志。它安静,平和,整个人的状态都会随着它将路面颠簸抚平的过程而变得舒缓下来,这是雷克萨斯给当年那个不甚懂车的孩子留下的模糊印象。如今,面对面前这台深绿ES 240,似乎又找回了当年的记忆。

       

最后的中庸之道 名车志中文网试驾雷克萨斯ES240

       可能因为我是年轻人,在雷克萨斯的阵营中,我最喜欢is系列,其次是CT200这类,然后就轮到了纯粹点的LS。雷克萨斯做车简直太有心得,甚至是LFA这种级别的超级跑车全力加速的时候仍不失高贵二字。而ES系列的定位其实颇为尴尬,与凯美瑞同源的底盘、动力系统毫无神秘感可言,车子也不大不小,如果用国人一贯的概念,太低调,又不便宜。

       但是这却是雷克萨斯车型中最为畅销的一款车,自然是有它的道理。用几乎全部的精力专注于材料、声音、乘坐感受。如果你的眼睛会嫌它不够鲜明,钱包也会有所抱怨,但你的身体会非常喜欢它。这是一种气场上的吸引,调查显示,购买ES系列的用户多为30-45岁的男性,他们在不差钱的同时,选择车辆也更加理智,撇去了情绪化和年轻人才有的品牌崇拜,在事业有成的初期,它的省心、舒适、精致和价格,都在这个价格区间显得相当有竞争力。

       

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       在厂家不断的将车做的犀利和夸张的潮流下,ES 240仍有一张难能可贵的、平和的脸。它在娓娓地和你讲故事,并不强求你接受它的造型和线条。它总是以一个你从任何角度看上去都舒服的状态存在,不性感,不犀利,甚至我在任何时候都可以承认它的普通,普通到往往让人忽略。它的设计流畅自然,所以也不会让你觉得大的突兀。

       雷克萨斯的语言就像是打太极柔中带刚,看似柔若无骨的曲线大笔挥就,细节上凌厉的L型尾灯,加上棱角分明的腰线,皆是点睛之笔。现代的轿车都愿意做的大一些,所以这部ES 240的车身尺寸达到了4875/1820/1450mm,算算下来,与当年的LS系列也相差无几。你要说他的设计,倒也没有什么特别之处,只是觉得顺眼。同样,做到顺眼,也并不容易。

       

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       很多年前去日本的的时候,记得那个戴着手套,驾驶出租车的老者。头发全白一丝不乱,全程没有过多的言语,车开的又快又好,到终点站时会快步下车帮你拉开车门,鞠躬告别。ES 240在日常相伴的这几天里,也确实在扮演这样角色,至少风格如此。它帮你处理路面问题,它没有什么情绪,也没有鲜明的态度,不动声色地将你送到目的地,然后默默地收起倒车镜等你再次光临。这种逆来顺受的性格的确是日系车才有的品格。

       

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