深圳市联合车展管理有限公司董事总经理孟宾。

       再过半个月，第十六届深港澳国际车展将在深圳会展中心拉开帷幕。作为年内车市的大事件，车展的影响已经延伸至展前和展后的一段时间。而从目前市场情况来看，无论是厂家，还是地方经销商，或是消费需求，都正在积蓄能量应对即将到来的车行盛世。多数经销商预计，接下来的深港澳国际车展将成为刺激车市的“引爆点”。

       　　车展临近，消费者显现观望情绪

       记者近日走访了解到，近期车市出现明显的观望气氛。据一汽大众、一汽丰田以及广汽丰田等深圳经销商反映，从五一小长假开始，市场人气开始有明显增长，展厅客流也有回升。但与之对应的订单数量却增长缓慢。“现在车展宣传也很多，大家都慢慢形成了车展买车的习惯”。广汽丰田罗湖店的销售负责人对记者介绍说。

       据了解，深港澳国际车展购车一般都有较大幅度的优惠，由于担心目前订车后出现降价，所以较多消费者选择了等待。这让刚刚从低迷态势中有所恢复的车市再次陷入观望气氛。不少经销商担心5月份又很难完成月度考核目标。不过也有经销商透露，鉴于深圳市场的特殊情况，他们已经和厂家沟通，对车展前后的考核以及提车量都有调整。

       为了应对这种情况，已经有经销商作出反应。日前，鹏峰汽车推出了现在购车享受车展价的促销活动。据北京现代鹏峰店介绍：即日起至6月7日车展期间，购北京现代任何一款车型，都可享受车展期间同等低价，如有客户举报在此期间购车价高过6月国际车展价格，鹏峰现代将补现金差价返还给客户。记者了解到，红彤东浩雪佛兰、标远荣威等4S店同期也举行了类似的促销活动，意图吸引部分正在观望的消费者早些出手。

       　　车展或上演年中最凶猛“价格战”

       不少经销商透露，目前深圳车展是由厂家牵头联合参展，而且为车展准备了特别的商务政策和货源，但具体的政策消息，可能要等到车展前才对外宣布。

       “厂家对车展是有特供车准备，而且优惠肯定比现在大”。一位日系品牌经销商市场负责人透露说：“到时候车展上肯定会有一场价格大战。”

       据了解，每年的深圳车展，都会出现一些车型大幅降价的情形。经销商预计今年也不会例外，原因是深港澳国际车展在时间上正好处于年中这个关键节点，对于年度任务的承上启下起着重要的作用。尤其是今年上半年车市低迷的情况下，即将到来的车展将成为各品牌经销商冲刺半年度目标、为下半年销量做储备。

       另外，和在4S店购车不同，车展现场各品牌之间的竞争也会挑起价格战。根据以往的情况，一些完成情况并不好的品牌会在车展上给出巨幅优惠，这样迫使另一些竞争品牌跟进降价，从而导致车市价格跌至低点。

       “从同期数据看，不好说车展上的价格是不是年内最低，但是一直到年底旺季前，车展价格基本上都是最低的了”。一汽丰田南方店市场负责人介绍说。

       支持商家做出让利促销的动因是，车展有望成为车市的一个爆发点。据了解，虽然今年上半年因为经济以及用车环境等因素的影响，车市销量出现了下滑，但是车市人气呈现逐步升温的态势。特别是从五一小长假以来，消费者购车需求表现明显。对此，深圳车展联合公司总经理孟宾也表示，以深圳广阔的升级消费需求和市场深度，消费者的购车需求依然存在，在一个合适的时间就会释放出来。而接下来的深港澳国际车展，有望成为释放积累需求的“引爆点”。

       　　对话

       　　深港澳国际车展正改变华南车展一展独大局面

       　　———专访深圳市联合车展管理有限公司总经理孟宾

       如果将深港澳车展比作是一部大片，那么深圳市联合车展管理有限公司总经理孟宾则是这部大片的幕后导演。在其不断的努力和推动下，深圳车展已经形成“中立、创新、先锋”的办展理念。从“三展合一”到“三城联袂”，再到目前辐射广阔的珠三角乃至全国市场，深圳车展从汽车展销走向品牌大展的整合传播，不断为参展商、媒体和观众创造着全新的价值和体验。在2012年深港澳国际车展开展前夕，本报对深圳市联合车展管理有限公司总经理孟宾进行了专访，探寻深圳车展的发展轨迹和精神理念。

       南都：本届参展商的规模和特色是什么?参展商有什么新趋势?

       　　孟宾：本届深港澳车展规模达11万平米，达到了场地硬件方面最高容纳能力。

       深港澳国际车展越来越受到厂家的重视。宝马、奔驰、雷克萨斯等众多厂商参展规格全面上升到A级级别;丰田中国、东风日产、广汽本田等日系厂商参展规模进一步扩大，其中丰田中国也是首次参加深港澳车展。而且各参展品牌旗下所有概念车及全系车型登陆。深港澳车展上汽车厂家竞争的加剧，也进一步突出了深港澳车展的重要地位及持续上升的影响力。

       　　南都：如果车展服务工作做得不够，会较大程度影响参展和观展人的体验，今年深港澳车展上会不会有一些新动作?

       　　孟宾：这几年我们更加重视对观众的服务和体验。低碳环保，我们也立足于车展本身做工作，特别是加强车展上噪音污染的管控。国外车展的安静主要得益于成熟的汽车文化，而在国内，现阶段我们只能努力去改善车展的小气候。比如上一届车展，我们提出了“静音车展”的理念和系列实施办法，在噪音管理上狠下功夫，除了大幅度提高参展商噪音押金外，每个展台都配备一个噪音监督员随时监测，希望能够一举解决这一顽疾。去年的这一举措取得了一定的效果，今年我们在继续讨论如何做得更好。

       　南都：“深港澳国际车展”如何起到将3个城市联系到一起?对车展又起到了什么样的作用?

       　　孟宾：深港澳国际车展的崛起，正在改变华南车展一展独大的局面。每年11万平米的庞大规模以及承上启下的时间节点，是继4月北京/上海车展百款新车中国首发之后，战略新车中国推广的最佳“第二落点”。

       我们定位的“深港澳国际车展”，并不是打算吸引港澳消费者来观展看车，我们看重的是香港的文化和传媒。港澳地区是一个窗口，通过这些媒体向更大范围传播、介绍深圳车展，不断放大深圳车展影响力。众所周知，珠三角地区消费习惯受影响最大的还是毗邻的港澳经济发达地区，包括购车和用车消费习惯。从这个意义上来说，深港澳车展是这座汽车先锋城市的“风向标”，通过对港澳消费文化的传递，体现深圳车市对华南甚至全国市场的辐射影响。