宝马6系原本就是一款GT轿跑，适合长途旅行，而这次的四门版本更是将这一特性发挥到了极致，多了两个无框车门，整体更像是4门行政轿车，拉风和实用这次都囊括其中一举两得。也是面对四门轿跑传统强手CLS以及后进小生A7的反击之作。这款车型的确来的很快，去年还在看效果图，今天已经摸到真车!也再次说明它利用6系车型开发速度之快——重点就是尾部加入车门，侧面保持协调完事!实拍的640i车型使用3.0T发动机，售价为1,205,000元。
多了一对车门，也使得6系在拉风的同时变得更加实用，我承认双门车也的确是6系的本行，但是在国内人们在拉风的同时更多的还是认可实用。这次4门6系的到来很好的弥补这个期望!而且120多万的售价加上BMW金字招牌以及3.0T的动力和整车综合素质，我感觉很不错，想想别人开着S或者A8，你开着6系四门轿跑赴宴，谁会是车中焦点!谁又在个性的同时，让别看到你的理性6系就可以帮你做到。
如果你是一个年轻精英，又不想在7系里面让别人以为你是司机，那么买这个也是不错的选择，不光走多了车门，而且轴距更是说明你可以把它当多个性化行政轿车来驾驶，2968mm的空间让你感受到6系的非凡之处。大灯造型很有科技感，细节上中间的横状装饰加上削平的天使眼让你看到全新灯组的锐利一面。
在轮胎方面，配置了R18尺寸轮胎品牌为邓禄普 胎宽扁平比为245mm/45，对于4.4T V8和最大2.3吨的质量来说这样的轮胎规格基本合格，标配轮圈样式比较秀气，采用SP SPORT MAXX GT系列，这个系列比较注重排水性和湿地抓地能力针对高性能跑车，最高承受时速96Y(300km/h)。
BMW灵活定制
宝马的个性不仅体现在外形内在，在配饰方面它们深知这个级别用户对个性的需求，所以拥有丰富的选装配置。从顶棚到音响，M个性化套件，主动巡航系统，车门自动吸合……全面提升这款640i配置，如果你喜欢可以登录BWM中国进行定制。
640i Gran Coupe车型的内饰在配色方面采用棕色和黑色双色搭配，而更加奢华的皮质和棕色柔化面料的运用使本就精良的做工更加让人印象深刻，座舱整体让人很有驾驭的冲动，尤其是向驾驶员靠拢的直瀑式造型，其实就是右侧多了条连接，就能营造这个的感觉不得不说宝马很有设计功底。作为一个自己当司机的车，整体感觉更贴合驾驶员无疑更讨人喜欢，这点宝马早意识到。
三幅多功能运动方向不仅动感时尚,同时使用方便,添加了拨片换挡,使驾驶更富有乐趣。仪表盘未点亮状态下很普通，白色指针最高时速可达260km/h整体看上去也很简洁明了。好在点亮后效果还是很不错的很有科技感。中控区的造型也细节也很精致考究，尤其是花岗岩样式的内饰板。
车辆内部，宝马6系Gran Coupe采用两门版6系的内饰风格，大量黑色和棕色所搭配而成的内饰配色很有质感。在北京车展上的优雅白色座椅没有出现，不过我感觉现在的配色更符合国内用户的需求，后排座椅采用了双座设计也很得体，这就是四门轿跑车的特色!作为后驱车有高地台，与其将就三座还不如先保证两个人的舒适。
乘坐空间方面，后排拥有三指的头部空间(模特约176厘米)，腿部空间很理想，得益于大空间拥有两拳的距离。在娱乐设施方便并不是6系重点兼顾的地方，毕竟车款车的用户都是自己开的时间比较多，不过在个性定制里面也提供选装服务。
后排座椅可以放到实用性不错
虽然是一款轿跑车，但得益于宽大的车身后备箱空间还算理想，利用后座放到后的空间变化，可以满足日常的载物需要，而且支持后排座椅放倒，在尽享流线轿跑的外观享受同时，实用载物能力并没有下降。后备箱空间不仅够大，而且很规整。
新款6系Gran Coupe也配备了宝马的动态驾驶控制系统，该系统允许驾车者从四个模式之间进行选择以适合当时的行车条件：Eco Pro、Comfort、Sport和Sport+模式。而且，每种模式都能够调整减速响应性、变速箱换档点、减震器的动作以及主动式翻滚抑制系统。640i的3.0T引擎额定最大功率转速为235千瓦 (320)每分钟5,800-6,000转 ，最大扭矩在为450牛顿米在1,300-4,500转爆发，超越自然进气V8发动机。
总结：四门版的6系在获得了更好的车内乘坐空间之余，难能可贵的是并没有丢失流畅的车身曲线，和两门版相比，同样优秀的侧面线条就是明证，而内饰更加细腻的皮革使用和配色方案无疑也是高档奢华的诠释，面对已经在国内上市的A7和奔驰CLS而言，宝马6系也不会落后。而它120万售价，目前入华一款车型价格方面处于中间。
