在行车过程中，当我们遇到方向盘失灵，刹车失灵等突发状况时，我们有两种制动方法，一种是紧急制动，另一种是联合制动。但是这两种制动方法在实际应用中，哪一种方法能够取得更好的效果呢?今天就让我们用车编辑来测试一下。

       首先，在测试之前，我们先简单的了解一下紧急制动和联合制动。

       紧急制动是在行驶中遇到突发情况时，迅速抬起油门,并用力猛踩制动踏板使汽车迅速停下。但是紧急制动在下雨、下雪、沙石路面都不宜采用，采取紧急制动会使车辆失去控制，发生侧滑、甩尾，甚至翻车。而且紧急制动对汽车和轮胎有较大的损伤。　　

       联合制动通俗的说也就是我们一边踩着刹车，同时要从高档减到低档，当然必须依次来减档。例如车在5档4千转，踩住刹车不放开，并踩下离合器同时退入4档，然后放开离合器至接触点。这样便完成了降一档的联合制动，若车速很高那可以同理再降一档，以此类推，通过依次减挡使车辆静止下来。

       　联合制动的过程是这样的：　　

       当遇到紧急情况时，要踩下制动踏板，使车速和发动机转速降低。　

       当车速和发动机转速降低到合适的速度时，降档。

       当速度车速和发动机转速依然过高时，继续才踏制动踏板。　　

       在正确操作的前提下，联合制动可以大幅减低制动距离。

       对于紧急制动和联合制动有了初步的了解之后，下面就让我们来对比一下这两种制动方法在实际应用中的效果。

       我们在相同的路面情况下分别用60km/h,80km/h,100km/h三个时速状况下来测试两种制动方法的效果。

       首先我们先看一下60km/h时，两种制动方式的效果对比。　　

       首先需将车速提升到60km/h。　　

       然后以此电线杆为标记，在电线杆处开始制动。　　

       最后车辆完全静止时用警示牌将车辆位置标记出来。　　

       继续将车开回原处并重新加速到60km/h，进行紧急制动。　　

       从图中我们可以看出，在60km/h是这两种制动方法的制动距离并没有太大的差距。

       然后我们再看一下80km/h时，两种制动效果的对比。　　

       将车辆加速到80km/h开始进行联合制动，在电线杆处开始制动。　

       用警示牌将车速在80km/h时的联合制动位置标记下来。　　

       将车辆重新加速到80km/h，进行紧急制动。　　

       从这张图的角度可以看出两次制动的效果对比。　

       从对比图中我们依然可以看到，在80km/h时两种制动的效果也并没有太大差别。

       最后我们来看一下100km/h时，两种制动方法效果的对比。　

       将车速提升到100km/h进行联合制动。　

       在电线杆处踩下制动踏板。　

       标记出车辆完全静止时的位置。　　

       将车辆行驶到原处，并将车速重新加速到100km/h，进行紧急制动。　

       从这张图的角度就可以看出两种制动效果的差距。　　

       从对比图中可以明显的看到，在100km/h时联合制动的制动效果要明显好于紧急制动。

       通过这次测试，我们得出的结论是：当汽车在中低速行驶时，紧急制动和联合制动的效果并没有很大的差别，但当汽车在高速行驶或遇到紧急状况时，联合制动的优势就显现出来了，这时我们建议在日常行驶中，我们应该尽量使用联合制动，这样不仅可以延长刹车盘的使用寿命，也可以提高驾驶时的安全性。