福克斯 指导价： 10.48～14.88 万 品牌：长安福特

       作为新速腾最直接的对手，从目前的市场状况看，全新福克斯无疑占据巨大的优势。国内媒体和消费者对于新速腾的减配和高价一边倒的口诛笔伐，这让全新福克斯迎来了抢占市场高点的最好契机，当然前提是全新福克斯本身的实力要够硬。

       全新福克斯的外观仍然延续了老款的家族元素，不过通过更加夸张的下进气格栅凸显出更加激进的气质。这让我想起不久前体验的荣威MG5，同样要突出的是运动个性的设计理念，但显然英国人和美国人完全是南辕北辙。

       在侧面线条上，全新福克斯三厢尾部过渡非常和谐自然，没有一点的生硬。同时为了配合三厢的定位，设计师将尾部处理得比较中庸，而不像两厢车型那样激进和运动。反观两厢的运动版，尾部硕大的扰流尾翼，让人忍禁不住产生驾驭的冲动。

       配合不同的车型，全新福克斯推出了四种不同样式的轮毂，其中运动版的Y型轮毂当属最吸引眼球。轮胎则配备有米其林品牌的205/60R16和215/50R17两种尺寸可选。

       内饰设计上，全新福克斯相对于老款则是有翻天覆地的变化，整体设计非常的运动，并且充满科技感。我想每一个年轻的消费者对于这样的内饰设计都是无法免疫的。在配色方面，全新福克斯提供了全黑、红黑色以及上黑下米三种内饰供消费者选择。

       在车载多媒体系统方面，全新福克斯搭载的是中文版第一代福特SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，专为中国市场量身定做，该SYNC系统可识别近100条语音指令，其语音控制功能采用简单的操作方式，通过语音指令可完成电话拨打、短信处理和音乐搜索及播放功能。

       而中控部分，印有SONY字样的音响系统，再配合钢琴漆面的面板，全面提升了全新福克斯的内饰品质。

       动力系统方面，全新福克斯显得更是诚意十足，搭载了福特最新动力总成，2.0升GDi汽油缸内直喷发动机和1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机。与之匹配的则是5速手动变速器和PowerShift 6速双离合变速器。

       2.0升GDi发动机是福特在中国推出的首款应用燃油缸内直喷技术的非涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩分别达到125千瓦/6600转和 202牛·米/4450转。1.6Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机，最大功率为92千瓦/6500转和159牛·米/4000转。

       由于本次试驾会人数众多，时间安排比较紧凑，因此每个人仅允许在赛道内驾驶一圈，其中包括一段直道加速、紧急制动以及绕S弯三个体验项目。在直道加速体验中，感觉发动机的动力输出并不如想象中的激进，而是随着转速的增加平稳提升，动力储备充足，同时未感觉到双离合变速器有明显的换挡顿挫感。

       福克斯为国人所津津乐道的就是其不俗的操控性，全新福克斯很好地延续了这一传统。在悬架配备上，后多连杆的独立悬架经过重新优化后更加兼顾舒适性，因此在过弯时的车身姿态并不好看。但精准的转向以及扎实的底盘调校，还是让全新福克斯轻松完成任务，并依然充满驾驶乐趣。

       除了机械上的调校，全新福克斯还通过科技手段进一步提升了车辆的过弯稳定性。其全系标配有弯道扭力智能分配系统，该套系统通常装备于极为注重运动操控性能的高性能车型，可以更好地提高车辆的过弯稳定性和敏捷度。

       短短一圈赛道的试驾体验，说实话并不能让人尽兴，同时也不能让人对全新福克斯有比较深刻的认识，但这并不妨碍全新福克斯给我留下了好印象。运动个性的外形，富有科技感的内饰，以及充满驾驶乐趣的操控，这完全涵盖了其定位人群所需的一切噱头，当然最终热销与否还是得由价格来决定的，有时跟车本身真的是关系不大。