● 内饰部分都不错/福克斯进步很大

       第二代福克斯(国内在售的)有三个特点很出名，第一点是前面提过的操控性，这是优点，其余两点都是缺点：油耗有些偏高，内饰造型、做工都比较没档次。新一代福克斯的内饰算是个惊喜，可以说是树立了家用紧凑级轿车内饰的标杆。

       运动型车子一般都会选择三辐方向盘，不过新福克斯依旧和上一代车型一样采用螃蟹一样的四辐方向盘，虽然做工、手感都不错，但是总觉得没有三辐的干净利落(比如科鲁兹的)。

       新福克斯的仪表盘指针很有特色，没有采用常规的黑、白、红等颜色，这种很清新的颜色叫绿松石色。仪表盘的整体造型与上一代车型保持一致，采用炮筒式设计，以两个大的指针盘为主，不过炮筒的边缘加入了更多的直线元素，看起来更硬朗一些。

       中控区域非常简洁，福特的MyFord Touch多媒体系统取消了许多传统的旋钮、按键，看起来很简洁，不过操作起来有些不知道从那里下手的感觉。这种风格应该会成为未来的主流，从已知的消息来看，下一代奔驰S中控区域基本取消了中控按钮。

       新福克斯的尺寸相比上一代车型基本没什么变化，轴距只增加了8mm，与尺寸上的变化相似的是，新车的乘坐空间也没什么大的改变，基本够用就是了。

       科鲁兹的内饰我们已经很熟悉了，别克、雪佛兰旗下多款车型的内饰都采用这种太空舱式的设计理念，营造出的时尚感、科技感什么的确实不错。在科鲁兹诞生之前，雪佛兰征战A级车市场的主力车型是Cobalt(这是一款非常经典的小车，在近几年的极品飞车里还屡次现身)，科鲁兹的内饰比起Cobalt 来进步非常大。

       科鲁兹LTZ版拥有一个漂亮的三辐式真皮方向盘，三点、九点处都设置了大拇指的卧槽，手感很不错，多功能按钮的位置、大小也挺合适的。

       科鲁兹中控区域设计得很有立体感，不过和类似风格的通用车子一样，按键什么的有些混乱，在进行导航等操作时太繁琐，易用性跟奔驰的Comand、宝马的iDrive比起来差距很大。

       相比同平台的英朗，科鲁兹的做工、用料什么的都要次一些，不过它的乘坐空间比英朗要宽适一些。LTZ版车型标配真皮座椅，舒适性方面做的很不错(特别是前排驾驶席座椅)，有些接近法国人的车子了。

       这一小节的最后我们来简单提一下后备箱，两款车的后备箱内部都比较平整，不过科鲁兹的更大一些，新福克斯的后备箱空间被备胎和低音炮挤占了不少。其实这里没什么大的影响，够用就好，吹毛求疵地去丈量数据的事儿这里就不做了。