中高级轿跑车运动之选：别克君威GS超级运动版
发动机：2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机
官方0-100km/h加速时间：7.3S
君威GS毫无疑问是中高级别中最强的轿跑车之一，它外观凶猛张扬，配备别克引以为豪的2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机，拥有高达162kW和350Nm的彪悍动力，并且在坊间还能通过刷写电脑直抵400Nm大关，当之无愧的堪称中高级轿跑车之最强之选。
除了强大的动力之外，君威GS还拥有30万元以下唯一的Flexride自适应底盘系统，它能够以每秒100次的速度检测车辆的行驶状况和路面情况，并作出车辆行驶模式的调整，随时保持最佳的行驶状态;同时中控台上的SPORT和TOUR按钮，还允许用户自行调节车辆的状态：按下SPORT键即进入“SPORT”模式，红色的仪表盘、硬邦邦悬挂和激烈的驾驶逻辑，绝对能够满足你的驾驶欲望;而按下TOUR键，君威GS则摇身一变成为宛如“船”一般舒适的惬意座驾，让长途旅行安逸美妙。
中高级轿跑范儿个性之选：大众CC 2.0TSI
发动机：2.0TSI直喷涡轮增压发动机
官方0-100km/h加速时间：8.0S
CC的火爆，是伴随着一句“史上最美的大众”而起的，它带来了对一贯刻板的大众造型的冲击，全身流线无比的造型让它看起来完全不似一款大众产品，设计感十足的同时也展现出不凡的运动天赋，2.0TSI+6速DSG的动力组合并不罕见，大众保守的将加速成绩定格在8秒，也许这样驾驶可以让DSG长期使用下来更加可靠。
CC的转向保留了大众一贯的扎实，由于车身尺寸的原因，并无法达到如高尔夫一般的灵动操控，但仍旧在中高级车中居于头牌阵营，大尺寸轮胎和高质量刹车碟等都是CC带给用户可靠驾控感受的核心原因，总之购买了CC，单单从外观上就已经足够的轿跑“范儿”了。
中高级公私兼宜舒适之选：大众新帕萨特/迈腾2.0TSI
发动机：2.0TSI直喷涡轮增压发动机
官方0-100km/h加速时间：8.0S
新一代帕萨特和迈腾重于上市，二者虽然轴距不同，但本质上是同一款产品，是以我们将他们放在一起，统一称作“舒适”的运动悍将。新车的造型摒弃了上一代大嘴的设计风格，回归到朴素的平顺线条，2.0TSI+6速DSG同为CC所搭载的版本，连标称的8秒0-100km/h的加速时间也一模一样。
新车与CC有着不同的外形风格，驾控体验上也相对保守和舒适，非常适合普通消费者“全面”的选车需求，并且能够覆盖君威所无法达到的中年消费者群体，所以预计在以上几款车型中，帕萨特/迈腾的用户年龄层，大概是最高的。
中高级公私兼宜豪华之选：别克君越2.0T
发动机：2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机
官方0-100km/h加速时间：7.8S
除了帕萨特/迈腾之外，另一个主攻公商务市场的行政级轿车就是别克君越了，它是同级中唯一车长达到5米的车型，在公商务领域口碑卓著，而当别克2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机遇到这款“绅士”，一个飞奔的“庞然大物”就此诞生了。根据别克官方的数据，这款1.8吨重的大家伙0-100km/h加速仅需7.8秒，配合EPS电动助力转向系统已经优秀的悬挂系统，也拥有着实不凡的驾控乐趣。
2012款君越的其他升级之处还有：全新一代S6刘速手自一体变速箱、FNC(铁素体氮碳共渗处理技术)专利刹车盘、全系标配全景天窗等，将它“越级”的优势继续发扬光大。
中高级公私兼宜另类之选：福特蒙迪欧GTDi240
发动机：EcoBoostGTDi 2.0T涡轮增压发动机
官方0-100km/h加速时间：8.3S
买一台蒙迪欧·致胜来运动，这似乎是一个不太明智的想法，但当福特推出EcoBoostGTDi 2.0T涡轮增压发动机之后，这一切已经变得顺理成章。搭载福特蒙迪欧致胜的EcoBoost涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，分别具有149kW300Nm和176.5kW340Nm的动力水平，一改老款2.3L自然吸气发动机的疲软印象。
与EcoBoost搭档的是一台PowerShift6速双离合变速箱，但它的调教方向并非将动力性能发挥到极致，因为它比起大众的DSG着实“肉”了一些，还好发动机的强劲动力作出补充，依然保证了整车8.3秒的加速成绩。
编者语：
在我们感叹中高级车动力悍将各个天赋异禀的同时，却也发现在这些动力标杆中缺少了日本厂商的身影，而曾经以雅阁、凯美瑞和天籁牢牢占据中高级市场的日系三强，却在这场中高级的动力竞争中独善其身，仍旧以传统的自然吸气发动机应对来自德、美系厂商的挑战，而结果如何只有依靠时间来慢慢检验了。
