隋立平： 谢天谢地!标致在中国市场终于有了一款好看又好玩的产品。RCZ比以往的标致车型更加注重驾驶乐趣。由于减轻了体重，更换了文明社会才有的自动变速箱，它不仅更快，同时也更加敏捷。当然，作为一辆Coupe车型，它牺牲掉了一部分实用性，但考虑到标致在外观设计上的优势，失去的那些东西实在又算不上什么。
优点： 标致在中国市场上第一款好开、好看又好玩的车型。
缺点： 舒适性不佳，实用性不足。
我从来没有去过法国，但通过其他人的亲历却对法航印象深刻。当然，在我的那个小得可怜的社交圈子里还曾经有过几个法国人，他们总显得彬彬有礼。既然乐于被称作高卢雄鸡，自然也有雄鸡的风骨，至少从表象上来说确实如此，他们总是喜欢以自己的方式去表现自我。过去，我同样也不切实际地幻想过拥有一辆法国车，比如雷诺Clio RS、标致505、标致205GTI，甚至是梅甘娜R26.R——哪怕有机会开一次也好，但我就是知道没有这种可能。至少……
我之前得到的那些有限的信息，似乎也都在说明RCZ将会成为性能最好的标致品牌在中国的市售车款。如果谈论性能，法国车并不缺少足够丰富的话题，从泥沙飞扬的拉力赛到艰苦漫长的耐力赛，你总能找到几个很容易说明问题的例子。RCZ是为了纪念早年间的205GTI么?也许很多人就是这么理解的，他们不仅仅念旧，并且对过往的经典念念不忘。但全新的命名方式又推翻了这样的注解，它是标致量产车中一个全新的产品序列，尽管它的概念车版本采用了308系列车型的命名方式。但无论它到底叫什么，明眼人还是能看出它与308车系的干系。
外观与内饰
对于一辆2+2座椅布局的Coupe车型来说，没有什么比车身比例更重要了。你当然会说它有些像308CC，至少我不会否定这一点。我猜那些复杂的线条之所以出现在RCZ上，大概就是要把你弄晕。从车头部分看过去，这辆标致拥有舒展、优雅的弧线。它似乎是设计师随手勾勒出的一张草图，然后再以标致惯有的设计手法加以修饰。除了那张标志性的大嘴之外，车头的隆起也足以让你过目不忘。侧面线条虽然足够丰富，但就比例而言，RCZ的确存在一些争议。比如说：它的前、后悬过长，让人想到短小的楔子;A柱的位置可以再向后移动一点，这样会让人更多地想到优雅而不是轻挑;减少车尾的长度，这样会让RCZ的车身更具速度感。
这种声音显然来自那些更加钟爱英国车或者德国车的消费群体，他们对于Coupe车型的车身比例有着更加趋同的传统界限，对设计师而言，他们必须局限在一个固定的盒子里，不可以越过雷池一步。不过所有见到RCZ的人，最后都会把目光停留在它那独具特色的车顶，这个被称作“double-bubble”的设计就像两个连接在一起的气泡，丰盈、柔媚不禁让人想入非非。如果我告诉你这个灵感来自Zagato，是否更容易理解呢?
拉开车门，你能看到的是法国人对于豪华的理解，无论整体风格还是细节设计，都是典型的标致家族传统。虽然按钮数量众多，但RCZ并不会像一款雪铁龙那样让你手忙脚乱，强迫症一般的中央集控式方向盘不属于这里，各种功能按键以更加简单和直接的方式排列在中控台上。整个仪表台以带有双缝线的合成材料包裹，你会马上想到某些奢侈的法国皮具品牌，不过触感和纹理显然会告诉你它们之间的区别。相比外形设计的大胆，它的仪表设计显得比德国人还要刻板，没有太多附加的功能。我怀疑“质朴”这样的字眼是否适合用来形容RCZ，但至少在这个细节上，对这辆标致而言的确非常贴切。
