● 动力篇：三车型动力都不错 迈锐宝操控性更突出

       迈锐宝2.0L发动机的最大功率为108kW/6200rpm，最大扭矩为190N.m/4600rpm，动力表现对于迈锐宝只能算是够用。2.4L SIDI发动机最大功率137kW(186马力)/6200rpm，最大扭矩240牛米/4800rpm。

       两款车型均匹配了第二代S6 6挡手自一体变速箱，手动模式换成美国车常用的按键式，也依然没有S挡。第二代S6变速箱在换挡速度上以及平顺性上要优于第一代，驾驶者能体会到更为舒适的驾驶感觉。

       标致508搭载了2.0L以及2.3L两个排量的发动机，2.3L车型是标致508的主力军。这台2.0L发动机的最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩200N.m/4000rpm，配备CVVT连续可变正时系统，匹配5挡手动变速箱，作为标致508的入门级车型，16.97万的价格倒是非常有吸引力。

   

       主推的2.3L全铝发动机采用VTCS可变相位气门正时技术，拥有126kW/5875rpm的最大功率以及230N.m/4150rpm的最大扭矩，匹配6档手自一体变速器，动力表现达到同级车中等水平，基本上能够满足日常驾驶需求。

       新索纳塔搭载了2.0L发动机和2.4L两款D-CVVT发动机，最大功率、最大扭矩分别达到了121kW/6200rpm、198N.m/4600rpm和132kW/6000rpm、231N.m/4000rpm。

   

       与这两款发动机相匹配的则是现代自产的6速手自一体变速箱，平顺性表现非常不错。索纳塔全系2.4排量仅两款车型，2.0L发动机是全系的主打，升功率超过了60kW/L，从数据上来看实力应该不错。

       迈锐宝、标致508、索纳塔的前后悬都采用相同的麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架的组合，三款车都更多的偏向舒适性，操控性最好的还是要算迈锐宝。

       尽管迈锐宝看上去美国味十足，但它的操控表现更像是一辆欧系车，它的悬挂系统韧性十足，即便高速过弯车身的侧倾幅度依然很小，而且悬挂对路面的震动过滤比较彻底，乘坐的舒适性得到很大的提高。

   

   

       　点评：三款车均搭载了主流中级车配备的动力系统，2.0L、2.3L以及2.4L自然吸气发动机的表现都中规中矩，也都能胜任家用车的需要。三车中，迈锐宝的操控性和驾驶感是比较突出的，悬挂调教硬朗又韧性，而且它的车身、轴距都比较紧凑，和别克君威一样是款偏重驾驶的中级车。

       　总结：作为雪佛兰投放中国市场的首款中级车，迈锐宝定位年轻化，是款以驾驶者为中心的车型。它的价格相对于君威更低更有吸引力，不管是高端紧凑型车用户还是标准的中级车潜在客户，迈锐宝都具备一定的市场竞争力。此外，通过科鲁兹等车型的强力推广，雪佛兰品牌已经得到了中国用户的认可，这为全新中级车型中迈锐宝提供很好的基础，对于选购中级车的消费者来说，除了大众、丰田、本田等传统品牌外，雪佛兰也将纳入他们的考虑范围。

       虽然标致508得到了一致好评，但它的实际销量却不容乐观，原因还在于标致品牌的影响力有限，而这恐怕也是短时间内无法解决的问题。索纳塔上市之后的市场表现良好，动辄3万元上下的大幅度的降价优惠进一步刺激了消费者神经，价格战将是迈锐宝面临最为头疼的问题。