这并不意味着Charger SRT8就是一坨沉睡着的钢铁架子，对，它可以安静的呆在路边上，但谁也无法忽略它的存在。亮黑色的十字中网和包围着它的网状进气格栅，总是会不自觉的进入你的视线，转瞬间你不经意的目光就会聚焦在SRT三个字母上。我想这时你应该会放慢脚步，眼睛顺着隆起的发动机盖，从散热口游走到翼子板的HEMI徽标上，掠过20英寸的轮圈，跨过小尾翼，看到4英寸的排气管，然后定睛在尾部的SRT8标志上肯定的对自己说，这不是普通的Charger，它是Charger SRT8!
显然你之前的目的地在此时此刻已经没那么重要了，到这台Charger的里面去看一看，拉丝铝的氛围饰板，带有换挡拨片的平底可加热方向盘，SRT性能显示器(可以计算0-100km/h加速、G值信息以及其他性能参数)、覆盖有Nappa材质和小羊皮的前排电加热/制冷座椅，后排电加热座椅，可以选装的环保GreenEdge音响系统。还有什么可苛求的吗?经济性，在新动态气门排气系统和气缸关闭管理系统的帮助下，Charger SRT8很多时候都可以只用四个气缸完成行走任务，油耗表现提升较之以前25%，我认为足够了。
别等了，发动它。自适应悬挂系统表现非常好，在Auto模式下它能够自动根据路面和驾驶者的行为调整设置。当你选择Sport模式后，激烈的驾驶也算不上什么艰巨的任务。此外，增加了高性能转向助力泵之后，Charger的操控体验颇为不错。有着前360mm和后350mm的打孔刹车盘+Brembo的四活塞卡钳的组合，你可以放心的、安全的驾驶，地板油也没所谓，因为当你猛地松开油门踏板的时候，刹车预警系统已经启动了。
如果你愿意，可以在Charger SRT8上体验到282公里/小时的极速，你也可以用4秒多一点的时间来一把0-100km/h加速，再或者，找个朋友拼一次0-400，如果他不能在13秒内干掉你的话，你赢定了。需要告诉你的是，最好在一个开阔的安全的地方做上面的事情，不然的话，总有类似盲点警报、碰撞提醒和后方探测警示系统跳出来提醒你，注意安全!
所以，我们将它带到了Willow Springs赛道。绿灯亮起，Charger的表现非常稳健，弯角之前的刹车毫不犹豫，探不到底的动力可以在短直道上瞬间爆发。出色的座椅支撑没有让我们感到丝毫的狼狈，转向力度恰到好处，偶尔抽出空闲瞄一眼性能显示器，Wow!原来它比想象中的好玩多了。
最后，总的来说，新道奇Charger SRT8从各个方面看都是一台好车。它是那种你看到它就知道它能干什么的车。对，你也可以开着它去买菜购物，不过相比来说，赛道才更像是它的家，而且它的表现绝对不会比别人差。没错，我很喜欢他，肌肉车也能玩操控吗?是的，欢迎来到21世纪。
