一汽马自达马自达6
参考价格：17.08~19.98万
提到马自达6，很多人的第一反应就是“弯道之王”，这不单单是因为其广告宣传语和众多试驾评测等等，近50万车主的只言片语也足以说明问题。马自达6的操控确实成了其畅销的口碑保证。拥有扎实的底盘功夫、一流的操控水准、低调却还算俊朗的外形再加上优秀的安全防护水平，使它在B级车以及A+级别市场中都有不俗的表现。
运动化车身造型是马自达6的一大特点，这也正与其自身强调运动、强调操控的内涵相得益彰。明显的马氏家族前脸五角形水箱护罩，细长的熏黑鹰眼前大灯都不算张扬但很恰当的表现了这一点。遵循了马自达家族“zoom-zoom”的设计理念，渔网状格栅和菱形前大灯给人一种犀利感，扁平的车身获得了更低的重心，上扬的腰线和外拱的翼子板则突出运动特征。
马自达6的内饰在保证日系车实用为主特点的同时同样采用了动感的设计风格，多功能信息显示屏清晰明了、操作便捷，钢琴面中控台装饰，设计得很低的座椅，以及很“骨感”的三辐方向盘，都透露着运动的味道。所有的空调出风口设计成圆形，可以随意的调整出风方向。
马自达6的优异操控主要得益于卓越的底盘设计及高品质悬挂系统的保障。此外，马自达6还特别设计了3H全框架结构的车身，并加强了车身可溃缩前部吸能区的结构，使之能够迅速有效地分散、吸收撞击能量，令车身刚柔并济，不轻易变形，确保驾乘者的安全。
轴距不算太大，不过马自达6内部空间表现还不错，当然毕竟主打运动，和那些强调舒适的车比还有差距，但能做到横向和纵向空间能够让人满意也算比较成功。此外，前排座椅附带三组记忆功能。
马自达6搭载了一款直列四缸全铝发动机，采用了S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VAD可变进气道等技术，最大功率为 108kW/6500rpm，最大扭矩为183Nm/4000rpm。与发动机配合的是5挡手自一体变速箱，这款变速箱的技术已经非常成熟，因此可靠性高，维护成本低。
