日产的战略似乎从来没有动摇过，尤其是对于中国：今后雷诺和英菲尼迪将全面国产，只要能卖的车型都迅速拿到中国。不得不说，日产在日系企业里，对于市场的判断是极为敏锐且相当有远见。今年3月份时，日本大地震导致大部分车企陷入零部件供应链断裂的危机。当时，CEO戈恩果断的一句“全力保中国”使得日产在这次地震影响中，相比丰田、本田其他日系厂商而言，更少受到车辆供应不足的负面影响而连累销量。本届车展，随着贵士和途乐这两款日产系列的高端车型引入，日产在华产品线几乎已经无敌了。其实，车型从来都不是日产担心的事情，它比较迫切的是全线铺开在华南花都、中原郑州以及襄阳各个战略要塞的扩产大跃进。跻身车企前三名早在去年就已经被东风日产列入议事日程了。
聆风 160公里续航里程
聆风
日产聆风是日产着力打造的一款纯电动车。它由创新型层叠式锂离子电池驱动，在完全充电的情况下可以实现160公里以上的巡航里程。这款车长、宽、高分别为4445mm、1770mm、1550mm，轴距跟轩逸相同，均为2700mm。聆风在车头前方布置两组充电接口，一组用于在快速充电站完成的临时性快充，半个小时内可以充80%的电量，而另一组接口则是在家中8小时左右即可充满电池。
新奇骏 全景式影像系统
新奇骏
这款承载着东风日产领先技术形象的“智酷全能城市SUV”，集日产全球领先的AVM全景式监控影像系统和“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务等人性化智能配置于一身。
全新调校升级的智能全模式四驱系统4×4-i，提供2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式切换，在不同行驶路况，前后轮扭矩分配可自动调整至最适合的比例。
全新贵士 剑指丰田保姆车
新一代贵士
新一代贵士外观灵感来源于日产Forum概念车，与现款车型相比造型方面更趋向于日本MPV的风格。贵士的前脸很容易让人想到日产的车型。
贵士拥有3150mm的轴距，1874mm的车高，竞争车型是丰田埃尔法等。动力方面采用VQ35DE发动机，最大输出功率为252马力，最大扭矩为326Nm，匹配CVT变速箱，在获得平顺动力输出的同时，还能获得经济的油耗表现。
自主品牌启辰 颐达“附体”
启辰首款量产车将在本届广州车展(微博)上重磅出击。按照东风日产的规划，这款车是由东风日产的研发中心主导设计的车型，用自己的一套零部件体系，成本和质量之间力求结合到最佳。新车动力系统仍然使用日产的发动机和变速箱，照推测应该是骐达和颐达上的1.6升发动机，以求减少研发成本。
楼兰 原汁原味
日产推出这款车型的最初目的是为了主攻北美市场，所以在生产平台上其采用了与日产在北美市场上热销的Maxima和Altima相同的FF-L平台。相比于海外版的Murano，国产的楼兰基本上是原汁原味地保持了海外版的设计风格。在底盘结构和四驱系统上，国产的Murano也同样与海外版车型保持了一致。
