在节能减排、低碳经济、可持续发展的大背景下，小型化无论是对发动机排量还是对车身尺寸来说都是大势所趋。小型车便宜的售价、时尚前卫的设计深受年轻用户的喜爱。紧凑、轻巧的车身，灵活、敏捷的操控令其在狭窄的停车位和拥挤的市区道路中优势明显，在实用性、舒适性、性价比之间取得的完美平衡也逐渐得到中青年车主的认同。此次，我们以“从平民到高端 城市便利运动小车”为主题，在车型繁多竞争激励的小型车市场中为大家选出五款代表车型，款款都是同级车中的佼佼者，但又拥有不同的定位，面向不同的目标客户。

       东风雪铁龙C2

       东风雪铁龙在9月1日发布了2012款C2，新增模拟影像倒车雷达、USB等装备，并对空调面板等内饰细节进行了精细的改进。车身颜色方面，新车在原有新波尔多红和碳晶黑的基础上，新增爱琴海蓝色。

       雪铁龙1.4升和1.6升发动机大家都非常熟悉，最大马力输出分别为76 ps和106 ps，与其相配的是五前速手动和四前速自动变速箱。这套动力系统久经考验，不仅成熟可靠，维修保养也非常便宜和省心。操控乐趣是C2的又一卖点，具有拉力赛车血统的四轮独立悬架相对于竞争对手的拖曳臂具有明显优势，后轮在弯道中能够提供更充足的抓地力。

       东风雪铁龙共为C2提供三款车型供选择，分别是1.4手动舒适、1.4手动运动和1.6自动运动型，售价介于7.18万到8.98万之间。相对于老款车型，2012款将倒车雷达列为全系标配，但售价保持不变，进一步提升了性价比。1.6升车型的回归则为消费者提供了更多的选择，相对于竞争对手更厚道的定价相信能够吸引看重动力和操控的买家。运动型与之前的VTS版相近，车身贴有VTS标徽，换上航空加油口盖，即使在加油这一细节方面，也确保为用户提供更多的便捷和安全。内饰则采用红黑配搭、碳纤维装饰面板和铝合金控制踏板。C2全系标配遥控钥匙、模拟影像倒车雷达、座椅高低调节、前雾灯和四门电动门窗。三款车不仅定价合理，经销商还能给出数千元优惠，从配置性能各方面来看，2012款C2其1.6L车型的性价比在同级别车型中非常出众。

       　　起亚K2

       K2采用与中级车K5相近的外形设计风格，这的确令其具有不小的吸引力，相比之前的锐欧完全是脱胎换骨的变化。起亚为K2提供了多达八种车身颜色供选择，除了常见的黑、白、灰、银之外，新雅蓝、香薰紫、牡丹红和香槟金都充满个性，非常诱人。

       K2的内饰设计同样与K5相近，相对于外形显得有些保守，但三幅式多功能方向盘和面向驾驶席设计的仪表台都散发出运动气息。内饰的用料和做工都与其价格相符，保持了同级平均水平，强调实用性和性价比仍然是韩国品牌的取向。2570毫米的轴距整整比Polo长了100毫米，仅比高一级的速腾短了8毫米，拥有充裕的驾乘空间，Coupe式的车顶曲线对后排乘客的头部空间屡有影响，与靠背一体的后排头枕显得过于低端，舒适性也受到影响。

       在动力方面，起亚为K2准备了1.4升和1.6升两款四缸汽油发动机，配备CVVT可变气门正时系统，属于现代γ系列，与其配合的是五前速速手动或者四前速自动变速箱。两台发动机的动力输出数值非常诱人，1.4升发动机的峰值马力已突破百匹，123匹输出的1.6升发动机仅供给旗舰版本。

       起亚共有GL、GLS、TOP和Premium四种配置，加上变速箱和排量的不同，共计七款车型，其中六款为1.4升发动机，售价介于7.29万到9.99万之间。虽然入门版K2的售价仅有7.29万，但配置太低，缺少遥控钥匙、后门电动车窗和前雾灯。除此之外的其它车型都将倒车雷达和电动后视镜列为标准配置，因此GLS版本是比较实用的选择。虽然K2的自动变速箱仅有四个前进挡，但与手动变速箱保持八千的差价也算比较厚道。定位在GLS之上的TOP版增加了电动天窗、合金轮毂、座椅高低调节、四轮盘式制动碟，价格相比GLS高出7000元。作为旗舰版的Premium价格再比TOP高出7000，提供了真皮座椅、真皮方向盘、后排座等比例放倒，轮胎由175/70 R14换为195/50 R16。由此看来，GLS和TOP都是不错的选择。

       　　雪佛兰爱唯欧

       基于通用Gamma II小型车平台研发的爱唯欧拥有极为时尚和独特的外形设计，例如大尺寸双层进气格栅、裸露的前大灯、隐藏式的后门拉手和摩托车式的仪表，这些元素都令爱唯欧与传统和平庸无缘，属于令人爱憎分明的车型。

       雪佛兰爱唯欧拥有两厢和三厢两种车身，2525毫米的轴距处于同级中等偏上的水平，但配合较高的车身、笔直的C柱和平直的车顶带来了充裕的头部空间，膝部空间虽然不及K2，但相比Polo更加充裕。

       雪佛兰为爱唯欧提供1.4升和1.6升两台发动机，1.4升S-TEC发动机的输出数值非常诱人，最大马力和扭矩输出分别达到103 ps和131 Nm。与科鲁兹共享的1.6升Ecotec发动机，在技术上相比1.4升发动机更为先进，采用了可变气门正时系统，各方面的表现都比S-TEC更讨人喜欢，因此两台发动机的差别不仅是排量。变速箱方面，雪佛兰为爱唯欧提供了五前速手动和六前速自动变速箱供选择，与Polo和晶锐处于同一水平。

       雪佛兰为爱唯欧提供SL、SE和SX三种配置供选择，加上发动机和变速箱的差异，两厢和三厢车各有六款，售价介于8.18万到11.18万之间。SL版提供了大灯高度调节、方向盘四项调节和座椅高低调节，但缺少电动后视镜和前雾灯。SE版相比SL版的售价高6000元，增加了电动后视镜、备胎、铝合金轮毂、侧气囊、前雾灯、多功能方向盘。手动版与自动版的差价为1.2万，除了变速箱的区别外，自动版还配备了安吉星系统。SX仅提供给1.6升车型，相比SE增加了电动天窗、真皮座椅、真皮方向盘、行车电脑和16英寸铝合金轮毂，售价相比1.4手动和自动分别高出1.2万和1万元。爱唯欧虽然车型不算多，但选择起来却比较纠结，相对而言SE算是性价比价高的选择。

       　　大众Polo

       谈到高品质小型车，大多数人都会想到大众Polo。虽然新Polo的用料、造工和配置都与“四眼波”时代存在差距，但其品质在同级车型中仍然处于领先位置。刚劲的车身，稳定扎实的操控，以及大众品牌在国内的影响力仍然是Polo的卖点。除此之外，第五代Polo简洁时尚的外形设计也颇得人心。

       新Polo采用与高尔夫相近的内饰设计风格，虽然没有什么花俏的设计，但非常讨人喜欢。钢琴漆面板和镀铬装饰提升了豪华感，令座舱看上去非常精致。虽然Polo的用料谈不上高档，但也不逊于竞争对手。各部件的造工和装配仍然处于同级领先水平，体现出大众一贯的严谨和细腻，与高级别车型共享的各种按键都带来优异的手感。

       2470毫米的轴距虽然比老Polo有所增长，但座舱空间的变化不大，相比日韩竞争对手缺乏优势，适合后排长期闲置的车主，如果需要经常满座则会感觉比较拥挤。新Polo依然搭载大家都相当熟悉的EA111发动机，提供1.4升和1.6升两种排量，虽然没有什么值得炫耀的技术，但贵在成熟可靠、低扭强劲、燃油经济。无论是手动变速箱还是自动变速箱，大众都令对手相形见拙，五前速手动清晰的挡位和恰到好处的换挡力度至今无人能及。六前速手自一体变速箱则在挡位的数量、智能化、燃油经济性和可靠性方面保持优势，甚至与紧凑型家用车相比都毫不逊色。

       新Polo拥有致乐版、致尚版和致酷版三种配置，再结合不同的排量和变速箱，共计七款车型，售价介于8.59万到12.39万之间。虽然Polo的价格高于大部分竞争对手，但标准配置也更加丰富，除了1.4致乐版之外，侧气囊、铝合金轮毂、倒车雷达、座椅高低调节、前雾灯和后视镜加热都被列为标准配置。诱人的头部气帘、电动天窗、真皮套件和自动空调则出现在顶配的至酷版中。

       　　奥迪A1

       奥迪于本月初将A1引入国内，这款全新打造的豪华小车将Mini Cooper和菲亚特500锁定为竞争对手。A1继承了奥迪最新的设计元素，用六边形大嘴式镀铬进气格栅配搭恶辣的前大灯，再配以诱人的LED日间行车灯，令短小精悍的A1看起来极具攻击性。三门四座掀背车身配以Coupe式车顶和细辐条合金轮毂，令车身侧面显得紧凑而动感，银色的A柱、C柱和车顶纵梁则体现了科技感。

       奥迪A1与大众新Polo共享PQ25平台，轴距2470毫米，采用前麦弗逊独立悬挂、后拖曳臂式非独立悬挂。A1的调校以操控乐趣为重点，螺旋弹簧和减震筒的配搭带来更加扎实和稳健的操控感受。动力方面，奥迪为A1提供1.4升TFSI涡轮增压直喷发动机与S-tronic 7速双离合器变速箱的配搭，百公里加速仅需8.9秒，极速达到203 km/h。

       奥迪为A1提供Urban、Ego和Ego plus三种配置，售价介于22.48万到28.98万之间。前排侧气囊、侧面气帘、ESP、真皮方向盘、日间行车灯、后视镜加热被列为全系标准配置，高配车型则配备了坡道起步辅助、胎压监测等配置，运动型前座椅、BOSE音响系统、DVD导航系统和无钥匙启动等配置。