一款款重磅车型投放，一次次价格大战让今年的中高级车市场竞争局势显得格外严峻。眼看曾经牢牢握在手中的中级车三甲位置被霸占，曾经的王者凯美瑞自然心有不甘。没有选择广州车展发布，没有选择华南地区首发，新凯美瑞偏偏把发布地点选择在上海，这一上海大众的大本营，很有挑衅的味道。

       第七代凯美瑞的长宽高分别为4825mm、1825mm、1480mm，轴距依然维持在2775mm的水平。不足2800mm的轴距在加长浪潮中多少显得吃亏。

       在轴距未变的情况下，设计师通过新的车内布局，来挖取更宽裕的车内空间：在加速踏板位置前移8 mm，前排座椅前移7mm，后排座椅位置后移8mm之后，前后座椅的距离增加15mm，加上前排座椅的内凹式设计，新凯美瑞在空间上较上一代有更出色的表现。

       动力方面，新一代凯美瑞将继续搭配现有的2.0L排量1AZ四缸发动机，动力经过再度调教，最大功率稍有提升。2.4L的2AZ四缸发动机则不再配置，取而代之的是2.5L的5AR四缸发动机，其最大输出功率达到135kW，峰值扭矩也有235Nm的表现。变速器方面，与2.0L发动机搭配的，依然是4速手自一体变速器，而与2.5L发动机搭配的，将从5挡自动升级为6挡自动变速器。

       作为新凯美瑞的亮点，这台2.5L 5AR机器采用了双VVT-I技术、ACIS智能谐波增压进气系统等技术，百公里综合油耗仅7.8L，处于同级别的领先水平，甚至较同时发布的2.0L车型还低。