新安德拉，或许很多中国消费者并不熟悉这个名字，它作为欧宝首款中国与全球同步上市的车型，是基于通用汽车全球中级跨界SUV平台THETA打造。在中国，欧宝无疑属于小众车型，整体销量并不大。然而，正是因为其小众，新安德拉与途观、Q5等经过本土化生产的德系SUV相比，更有原汁原味的德国口味。
作为进口车型，新安德拉在保留原有车型优势和配置的基础上，对外观设计进行了全面改进，在优雅灵动的基础上，保持着强悍不羁的品牌个性;在内部空间上，SUV的大空间依旧是其他车型无法比拟，宽敞灵活。在动力方面也进行提升，2.4L发动机配合六速变速箱，能满足各种路况的驾驶，同时降低油耗，也进一步体现了鲜明的跨界特征和德系品质。
外观：厚重不失灵巧
作为中国增速最为迅猛的SUV细分市场，欧宝虽然为小众品牌也不想错过。新安德拉在沿袭欧宝这家族特有的运动基因，对外观进行全面的改造。
在前脸部分，新安德拉可谓十分饱满，采用欧宝双层蜂窝运动格栅设计，舍弃了老款横条造型，上部进气格栅保持倒梯形设计，配以银镀铬条装饰，辐条中间的立体镂空线横贯“闪电”车标，让车头的视觉层次明显，饱满而不重叠。在底部进气格栅上，与旧款车型相比，进气口和两侧锐气十足的菱型雾灯框位置整体上移，更加突出了运动气息。
前保险杠则采用车身同色设计，与前脸“V”型造型恰好相融。其中，鲨鱼鳍型侧进气口和外扩式轮拱，成为了点睛之笔，传递出一款越野车型的强悍与力量。在大灯的设计上，新安德拉与旧款相比，也没有太大的区别，只是在组合方面进行了相应的调整。
在车尾部，新安德拉没有前脸变化那么大，整体保持了这旧款车型圆润的造型。在两侧，新安德拉用镀铬装饰条镶嵌有“OPEL”以及“4×4”四驱的标示，并且中央一道镀铬线给尾部线平添了几分力量感，让整体圆润的尾部凸显力量，与车头形成呼应。而新安德拉的尾灯造型，也从原来的圆形改换成了现在的“飞镖”形，更好的与腰线结合。
毫无疑问，单从外观造型来看，虽然新安德拉与旧款相比，并不是颠覆之作，但其改变恰到好处，更符合了消费者的需求。
内饰：德式风味浓郁
除了外观的改进，新安德拉在内饰上也下了不少功夫，打开车门，便能让你体念到德系车的氛围。
在色调上，新安德拉采用了黑色的主色调，配以“马鞍棕”真皮内饰，加上仿桃木饰条，给人一种奢华的感觉。据欧宝方面介绍，这种设计方式叫双色系环绕一体式座舱设计。
在中控台上，新安德拉基本延续了老款设计，以驾驶者为中心的人性化设计理念，采用了炮筒式仪表盘及单色中控台显示屏。下方各种按钮布局井然有序，操控便捷。而空调出气孔采用了与仪表盘一直的圆筒形状，与下方错落有序的方形设计形成对比，给车内营造运动感觉。
遗憾的是，新安德拉全系车型均未配备DVD和GPS，只是装配了一套名为“DualWindows”的双视窗仪表台，可以提供日常行车信息。并且，除了全排5个出风口外，后排没有提供出风口，对于天气炎热的南方市场，这也是一个软肋。
不过，作为SUV，新安德拉与其他车型一样，拥有轿车无法比拟的空间优势。在车身尺寸上，新安德拉的轴距为2707mm，车身长度为4596mm，宽度为1850mm，高度则为1761mm，与老款相比，车身长度增加了20mm，高度也增加了57mm。
更为重要一点，新安德拉在内部空间利用上，可谓充分考虑消费者的需求。在前扶手位置上，表面为两个安放水杯的地方，实际上打开底层，还有不少的储物空间。在副驾驶席位置上，还有一个网兜可加以利用，座位下面的抽屉也可藏一些物品。
作为一款30万左右的SUV，新安德拉在静音方面，也下足了功夫，采用了具备降噪、隔音和吸音三大静音功效的材质。
动力：强悍与温柔共存
如果说新安德拉在外观内饰上，与旧款车变化并不大，那么在动力系统上，便是革新式的改变。
新安德拉搭载2.4LECOTEC全铝直列四缸D-VVT双顶置凸轮轴16气门汽油发动机，最大功率达123KW(167hp)/5600rpm，最大扭矩为230N·m/4600rpm。相比老款，最大功率大幅提升了10%，最高时速为每小时175公里。
而全新带Eco模式的ActiveSelect的六速手自一体变速器，在车辆行进过程中，行车电脑对自动变速器挡位、发动机转速、车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机。据厂方提供的数据，四驱版的百公里油耗为10.3L。
在试驾过程中，ECO模式，发动机转速一般情况下会保持在2000rpm左右，油门响应十分平缓。然而，一旦你关闭了该系统，油门就会瞬时变为十分灵敏，只要你的脚上稍微给力，发动机便能迅速响应你的号令。不过，由于新安德拉达1.8吨的车重，在车辆起步之初，提速较为温和，一旦达到60公里/小时之后，提速反应会更快。
配置：足以应对各种路况
除了动力系统的更新，新安德拉在配置上的也是毫不吝啬，ABS、CBC、ESP、ARP以及DCS等等一应俱全。
新安德拉采用SAFETEC全程安全保护系统，包含了多项先进的主动和被动安全配置，当车辆发生碰撞时可以把车体结构的机械变形降低到最小程度，减轻对驾乘者造成的伤害。并新增的主动式胎压监测系统(TPMS)，在GID显示器上可全时数字化显示轮胎胎压状况。
新安德拉的底盘则采用一体成型液压主结构，15.6度的接近角、24.4度离去角以及18度纵向通过角，让新安德拉可应付各种路面。在空载状态下，可以毫不费力地涉过深至450毫米的河水。
并且，新安德拉装载的智能适时四驱系统(ITCC)，可以从前驱模式快速、平稳的连续切换至50:50的比例分配前后轮驱动力。这让新安德拉可以从容应对各种复杂的路面。
文/图 南方日报记者 郭小戈
■基本技术参数
发动机型号：ECOTEC全铝直列4缸，D-VVT，双顶置凸轮轴，16气门汽油发动机
排气量(升)：2.384
最大功率千瓦(马力)/转速：123(167)/5600
最大扭矩(牛顿·米/转速)：230/4600
变速箱：6速手自一体变速箱
轴距(mm)：2707
驱动形式：智能适时四轮驱动
悬架(前/后)：麦弗逊式独立悬架/四连杆独立悬
