作为欧洲乃至整个世界最负盛名的汽车制造商，奔驰拥有着丰富的产品系列，其中豪华SUV为提升奔驰的品牌形象更是具有不可替代的作用。97年率先推出 ML后的名利双收一定是奔驰至今难以忘怀的美好回忆。然而随着油价的不断攀升以及当下的经济环境，宝马X3这类中型SUV日益受到人们的青睐。面对这一回报丰厚的细分市场，奔驰终于推出了磨砺多年的SUV力作---GLK。

       然而先驱者已然获得了市场认可，更多的竞争者在摩拳霍霍，GLK必须具有后来居上的能力。好在人们的心目中，三叉星的魅力显然是毋庸质疑的。

       让我们先来审视一下这款“小奔”吧。进气格栅上大大的三叉星骄傲的展示着自己的血统。近乎夸张的直线条运用塑造了一个外表方正硬朗的车身，显然奔驰希望用这款车表达对经典的G-Class的尊敬!同时刚毅的造型使你在停车场上立刻能将GLK和那些外表阴柔的对手区分开来。闪亮的车顶行李架和车身上恰当的镀铬装饰则为GLK营造了一身相当时髦的扮相，年轻和充满运动感的外形对吸引这一级别的潜在用户显然是相当有必要的，加上4只19寸的大脚和相对较低的离地间隙，我们已经很清楚喧嚣的大都市和平整的公路才是外表孔武的GLK真正的活动场所。

       让自己入座，关上厚重的车门，车厢内立刻隔绝了外界的喧嚣，显得静谧而安逸，一贯的奔驰水准。通过车门上奔驰招牌式的座椅调节，你能很方便的找到舒适的坐姿，柔软的座椅具有良好的包裹性。看一眼GLK的内饰，同样的直线条如同切割面一样衬托出奔驰一贯精湛扎实的做工，音响空调等各项操作符合逻辑的排列在顺手的位置。熟悉奔驰的车迷能一眼看出他与C-Class的渊源。如果不是较高的坐姿，整个驾驶舱的感觉和小C没什么两样。环顾四周，这时你就能体会到方正的车身造型对车内空间的贡献，虽然GLK尺寸并不大，但依然能提供宽敞空间和开阔的视野……

       当然奔驰的SUV不能仅仅看上去另人向往，扎实的驾驶感受也是必须的。按下一键式点火按钮，我驾驶着GLK奔入测试场，经过饶桩，连续高速掉头，加速和紧急制动这一系列考验后，可以明显体验出奔驰一贯的稳重风格。偏向舒适的悬挂调教在高速绕桩时有明显的侧倾，当继续提高速度后又能得到坚实的侧向支撑，因此在连续掉头和高速过弯的时候车身姿态依旧显得比较从容，4MATIC四驱系统奋力守护着驾驶者的行驶线路，基本感觉不到明显的转向不足。方向感是一贯的奔驰风格，稍显间接和木纳，缺少回弹力，较轻的手感更适合安逸的驾驶方式。配合奔驰那著名的柔顺到极致的7档自动变速箱，显然奔驰更希望GLK的车主在驾驶时表现出一种从容的心态，而不是像开宝马3系一样荷尔蒙高涨着双手紧握方向……即使GLK有着不错的底盘功底。

       231马力的3.0升V6发动机运转宁静顺滑，丰盈的扭矩输出另GLK体现出奔驰一贯的从容。但毕竟GLK的体重超过了1。8吨，一脚地板油到底，头段还是稍显迟疑，当转速升高后才能体验到这部发动机持续喷薄出的力量，在高速巡航时GLK应该会有不错的动力储备。对这样一款身高体重的SUV来说一幅好的制动绝对比强悍的动力更为重要，这方面奔驰依然值得赞誉，全力制动时前235后255的宽胎奋力的紧咬路面，刹车力强大而且制动过程没有任何跑偏，制动效果甚至好过大部分轿车!

       短暂的测试显示GLK对驾驶者的技术还是相当包容的，一会儿功夫我已经觉得手中的车如同老朋友一般听话。测试后段天空飘起了雨，在路面相当湿滑的情况下4MATIC系统在弯中依然具有强悍的抓地力，行驶感觉和干地时几乎没有区别，按照经验此时一般的两驱车已经不能保持中性的驾驶姿态了。

       毫无疑问，三叉星的光芒会继续闪耀，同样GLK的售价也会继续很“奔驰”。现实与理想的差距总是让人痛苦……于是回程的路上我破例买了张彩票，希望哪一天那份意外的惊喜会重重的“砸”中我虔诚的脑门!