东风本田第九代思域将于本月底正式上市。作为东风本田旗下目前最畅销的轿车车型，东风本田对第九代思域寄予厚望。在大理的媒体试驾会上，东风本田高层在接受记者采访时表示，第九代思域传承“先进、低油耗、安全”三大核心优势基因，在设计、技术、性能等诸多方面都代表了全球中级车最新的趋势。
为了进一步增加第九代思域的竞争优势，将把思域的保质期限从目前的2年6万公里提升到3年10万公里。据了解，中高级车思铂睿也是3年10万公里保质期。这样一来，东风本田旗下普通车型除了CR-V全部实行了3年10万公里质保期。
对于记者提出的CR-V是否也会相应提高保质期限的问题，东风本田执行副总陈斌波给出了一个委婉的答案“正在研究”。
分析CR-V为何不提高质保期的原因，首先其一直是都市SUV的销量冠军，上市数年来持续保持加价销售。直到最近一年ix35、途观等竞争车型陆续上市，CR-V的加价才逐渐取消。车子不愁卖，是CR-V没有提高质保期的重要原因。而与CR-V相比，思域在其中级车的细分领域竞争对手众多，竞争也更为激烈，提升质保期到3年10万公里，已经胜于目前的竞争对手明锐和速腾等车型。东风本田试图在产品品质提升的基础上，借助质保期的优势，实现新思域年销至少10万辆的目标。而对于CR-V来说，其竞争车型质保期限均在2年6万公里，提升质保期显然没有思域迫切和有必要。据记者调查，从维修保养费用看，CR-V的费用要明显高于ix35、智跑等竞争车型，提高质保年限对于厂家和经销商来说损失不小。
从目前中国汽车市场看，90%车型的质保期是在3年以内，其中70%是2年6万公里的质保期。而在美国，主流品牌目前提供的原厂质保期，3年是个最低标准，基本上已经维持在3至5年/6至12万公里的水平。一位业内人士介绍，以两款100万元的高端车型为例，质保2年和质保4年的，售后成本差别高达10万元。这也是很多厂家不肯延长质保期的主要原因。
然而，随着中国汽车市场的逐渐成熟和竞争的日益激烈，我们已经看到，质保期的竞争已经从B级车打响。第八代索纳塔、K5均把保质期提高到5年10万公里。而长城、奇瑞等自主品牌也开始在售后上启动新政策。在这种情况下，表现实在的厂家将率先得到好处。从这点看，但愿CR-V的质保期延长不是很晚的事情。
