日本地震影响到的不仅仅是日本本土的汽车生产销售，对全球汽车产销都产生了“蝴蝶效应”，标致今年重磅进口车RCZ也是受此效应波及车型之一。原本今年初RCZ就要引进中国，但因日本地震影响其相关零部件生产等因素而姗姗来迟。

       迟来的RCZ，是标致进军高端路线而导入中国的重要车型之一。“未来，标致销量的一半将来自于高档车型，RCZ肩负着提升品牌的重任。”PSA集团亚洲商务部部长窦赛尔9月2日对《国际金融报》记者表示，“RCZ作为标致系列产品中的首款豪华汽车，采用了区别于标致其他产品用数字编排的命名方式，这体现了标致变革产品线、进军高端路线的决心。”

       据了解，目前在欧洲市场，RCZ已成为跑车细分市场的销量冠军，甚至超过了奥迪TT。另据窦赛尔介绍，今年上半年，标致品牌汽车在全球的销量已接近 110万辆，欧洲以外市场占44%。在整体增长率为9%的中国市场，标致产品的销售量增加了18%，取得了不俗的增长。这些都让标致看好RCZ在中国的发展前景。

       虽然标致销量在华增长迅速、RCZ在欧洲有很好表现，但标致对外部环境及自身发展仍有着清醒认识。目前标致存在一些不利因素是不容忽略的掣肘：国际原材料价格大幅上涨、日本地震海啸造成工业供应链中断影响的生产与销售、欧洲汽车市场萎缩等;另外，此前PSA投资不够导致神龙在华销量增长缓慢，标致品牌在中国市场的品牌力影响程度还不够、中国汽车市场增速放缓等。

       因此，尽管中国市场对标致品牌的销量起到提振作用，窦赛尔在看好中国市场的同时，对RCZ的市场表现和其对PSA品牌提升的前景还是很谨慎，“我估计RCZ在中国市场的月销量将是200辆左右”。

       另据了解，在标致布局高端的同时，也在加强进口网络建设，预计今年底经销商数额将翻一番，目标是增长到50-60家。