说完变速箱的话题该再提一提它的发动机了，虽然采用了同一款机型，但也许是出于保护变速箱的缘故它的最大马力由原来的150马力被降低到了120马力。不过令人感到安慰的是维持不变的最大206牛·米的扭矩输出释放的转速由原来的3400转/分降低到了1750转/分，显然中低转速下的燃油经济性和加速性都应该能够得到显著的提高。
将操控放到最后说是因为这方面的变化非常小。方向盘设定偏轻依然率先被察觉，即使不按下那个以方向盘为标志的“运动模式”按扭它仍然缺少了一点儿路面信息。不过出众的车架设计在很大程度上弥补了这个小小的遗憾，它能够让你在挑战极限时更具信心。不过在新车型上以往采用的17英寸宽胎被换成了稍窄的16英寸制品，虽然在理论上这会让极限稍稍降低，但在普通道路上的快速驾驶几乎感觉不到这一变化对抓地力所产生的影响。不过从舒适性的角度出发情况就不一样了，尤其是在那些出现连续坑洼的路面上，新车型的吸震表现明显比以前更有涵养，换一句话说新的轮胎组合实际上比原来的更适合日常使用。
这款新车是让人惊艳的，恰当的改进提升了它的实用性，而魅力却一点都没有损失，更令人赞叹的是它的价格着实合理，至尊款的订价只比手动型贵了两万元，在当前的经济环境下，这一举措绝对令人拍手称快。
我的观点 | 苏晓
这个世界上充斥着各种毫无个性的经济车型，但菲亚特博悦显然不在其列。热情、奔放、充满活力而且不拘一格，这些是我从它的身上明显感受到的东西。另外它的Dualogic变速箱在让你体验到真正赛车风格的同时还免除了踩踏离合器的烦恼。唯一的遗憾是发动机的动力比以前有所减小，而我却想要更多的马力。
竞争车型
欧宝雅特
140马力 25.3万元
雅特是一款低调而又优雅的德国两厢车，在德国本土，它一直都是高尔夫想要摆脱的主要对手。与菲亚特的热情形成鲜明对比，雅特以冷静从容著称于世。不过相对陈旧的技术配置削弱了它的竞争力。
