海马骑士2012款日前正式上市。共有5款车型，包括三款手动挡车型以及两款5速手自一体自动挡车型，上市价格为11.38万~15.28万元。

       海马汽车总经理林明世指出，“在合资品牌向下、自主品牌向上的竞争过程中，合资做到了向下，而自主却未实现向上发展。这主要是因为自主品牌过度在意销量，一味注重发展速度的增长而忽视技术能力、品质、品牌、客户服务及稳步成长的策略，这无异于杀鸡取卵。”

       海马骑士2012款外观整体改动不大，主要对进气格栅、雾灯框尾翼以及轮毂等细节进行了改动，轮毂尺寸增加到17英寸，并引入了C-SPORT套件。海马骑士肩负着突破10万元自主品牌天花板，引领海马汽车品牌整体上行的重任，更是海马首战B级市场，在技术、品质、营销等领域的检验者。

       此次上市的海马骑士2012款的产品定位发生了变化，更加注重非城市路况之外的使用，定位为“硬派绅士”。其底盘重新进行了调校，突出了越野性能，同时通过增加ESP，增加了刹车优先的性能，增强了骑士的安全性。2012款车型依然采用2.0自然吸气发动机，其最大的变化来自于5速手自一体变速箱的引入。

       作为“十二五”的开局之年，自主品牌汽车在2011年整体都不景气，海马汽车副总经理、销售公司总经理吴刚表示：“从国家‘十二五’规划上看：自主品牌要达到50%的市场份额，狭义乘用车要做到40%的市场份额，从今年市场来看，达到这个目标还是有一定的差距的。但是我们每年能够呈现15%—20%的稳定增长，不要突飞猛进。这期间我们做了很多牺牲：曾经对A平台进行大力的削减。但我们非常清楚，如果无限放大A级入门级车型销量比重的话，不太适合海马。我们的规划要满足客户需求，没有必要为了获得更高的销量和市场份额，在这个产品上就拼劲，这会造成很多问题。“

       据了解，这两年海马做了很大的调整，包括要回归福美来产品核心的地位。“要实现未来海马品牌的向上，这是一个长期的过程。”吴刚表示。

       数据显示，2010年上半年，自主品牌乘用车曾经占到整个乘用车市场47.4%市场份额，而2011年上半年，自主品牌的这个数字回落到44%。