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“鸭尾”衣钵传人 两款保时捷911经典对比
2011年09月28日 14:45 来源: 名车志 编辑:邱彪 打印 手机阅读
[导读]根据最权威的“保时捷专家”的说法,这个来自斯图加特的品牌唯一的且名副其实的代表只有911。而1973年款的Carrera RS 2.7可谓是RS家族的开山始祖,这款在1972年首度亮相的车型,将911和赛车运动更紧密地联系到了一起。如今它的衣钵传人997 GT3更是将911精髓灵魂附体般地重现在我们面前。

       根据最权威的“保时捷专家”的说法,这个来自斯图加特的品牌唯一的且名副其实的代表只有911。而1973年款的Carrera RS 2.7可谓是RS家族的开山始祖,这款在1972年首度亮相的车型,将911和赛车运动更紧密地联系到了一起。如今它的衣钵传人997 GT3更是将911精髓灵魂附体般地重现在我们面前。

“鸭尾”衣钵传人 两款保时捷911经典对比

       

       如果说911已逐渐成为不朽的符号,是因为它知道如何与时俱进,同时不背离其品牌初衷:成为可靠并且多功能的运动家。那么,这套独特的“点金术”正在使它可以凭借活塞的力量逐步踏上各地领奖台的最顶端,从蒙特卡罗到勒芒到达喀尔……

       事实证明911无论是销售业绩还是知名度,都长期盘踞在榜首。然而,1963年911诞生之初,创作团队对其却没有足够的信心:非典型的造型和非标准的结构,加上后置的水平对置6缸发动机,这些元素似乎都有些过于另类。但厚如电话簿般的功勋册,最终还是令那些迷恋速度激情的追逐者如痴如醉。而这些用户终于在1973年如愿以偿:一款首先用于赛车的特别版911上市了——Carrera 2.7 RS。

Carrera RS 2.7风韵犹存 拥有专业技巧方可轻松驾驭

       

       Carrera这个富有传奇意味的名字,向来是保时捷销售体系中表现最突出、最亮眼的高性能车款。继承了元老级保时捷356跑车精髓的911车系,自1963年德国法兰克福车展亮相之后,在历经了九年全球各大赛事的磨练之后,终于在 1972年正式推出了Carrera RS 2.7。

       这辆针对Group 4赛事规则要求、预计生产500辆的原厂赛车,外观上最具突破性的创举莫过于车尾翘起的“鸭尾(duck-tail)”扰流板,这个最初源自赛道上求胜的巧思,再一次印证了911之父亚历山大·保时捷的观点:“时髦是完美设计的结果。”车尾高跷的扰流板立即掀起了一股后扰流板风潮,使得Carrera RS 2.7的市场销售远远超出先前的保守估算,在1973年时,销售就已经突破1000辆!这个销售成绩不但满足了Group 4赛事的规则,甚至让Carrera RS 2.7得以晋身挑战Group 3组别,于是911 Carrera RS一举拿下了当年欧洲GT杯九战七胜的辉煌战绩。

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