48.88万元!当位于居庸关上的楼兰现场发布仪式的大屏幕上显示出这样的价格时，在场的几乎所有人都发出了惊叹声。之前业内预估楼兰的价格在30万-40万元之间，而接近50万元的定价着实超出之前所有人的预测。这一价格直指奥迪Q5、宝马X3为其竞争对手，而非之前普遍预测的丰田汉兰达。

       东风日产一直主打中低端车型，楼兰上市前日产最贵的车型——2011款天籁——上市价不过在19万-37万元之间。而楼兰作为一款内饰用料、动力总成全部与天籁相同的国产车型，要价高出天籁近一倍。以楼兰的价格完全可以买一辆宝马或者奔驰的车型的这一事实着实让人在心中暗问：这款车卖的出去吗?

       我们先分析下楼兰定价这么高的理由。首先，从配置上看，楼兰采用与天籁相同的新一代 VQ35ED发动机、全新一代X-tronic无级变速器、全时四驱系统和4年10万公里的保修标准。这样的配置不能说不好，但要支撑起近50万元的高价还是有点勉强。不过，目前楼兰的大部分部件从国外进口，考虑到进口件的原价以及高额进口关税，的确拉升了楼兰的制造成本。其次，东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，楼兰在欧洲的售价是5.2万欧元，比奥迪Q5还要高一些，所以此次楼兰中国区的价格是在一个合理的范围内制定的。不过最重要的一点，应该是从品牌效应出发。东风日产很可能想借此提升其品牌，为进军高端车市场而做准备。

       汽车不同于快销品。后者以利润为目标，通常会尽可能的压低价格，达成薄利多销。而汽车在定价时绝不仅仅只考虑销售、利润，还会考虑更多的东西，比如说市场、渠道、品牌等。同一车企不同车型的定价通常会兼顾不同策略，有的车型是为了利赚取润，有的车型是为了提升口碑，有的车型是为了拓展渠道。这些车型的定价策略综合起来，将车企的利润、口碑、市场等方面最大化，完成车企整体的营销目标。目前东风日产在低端车市场有阳光、骐达保证销售渠道，在中端车市场有逍客、天籁保证利润，剩下的无非只差品牌一项。而楼兰的高价推出，无疑显示出东风日产在提升品牌、进军高端车市场上的决心。至于能卖出多少辆，又是另外一码事了。

       可以预见的是，楼兰的上市只是东风日产针对高端车市场与自身品牌营销的第一步棋。相信今后几年东风日产会有后续的动作，来逐步的提升品牌、抢占高端车市场份额。