宝马EDC-C和DynamicDrive

       宝马向来以操控闻名，它自然也不缺少主动悬挂的技术，(Electronic Damper Control-Continuous)电子避震系统就是其中之一。它将以往使用的EDC电子减震器三段阻尼调整功能进化为连续无级调整，驾驶者通过i- Drive控制界面所设定的减震器模式，可在更精细的减震器主动控制下依据车速、负重、驾驶状况和道路状况迅速作出变化，以提供驾驶者希望的车辆动态反应。宝马同时采用一套称之为主动式动态驾驶的悬架“DynamicDrive”，不同于奔驰和奥迪的自适应空气悬架靠改变空气弹簧减振器的弹性和阻尼来适应不同行驶需要，而是通过作用于前后防倾杆上的电控液压系统，根据各传感器接收到的车辆动态参数信息，实时改变防倾杆的扭转刚度，从而充分抑制在颠簸路面上的车身跳动和弯道驾驶产生的侧倾。

       以上提到的都是目前全球市场上最有代表性的主动悬挂技术，正是因为它们的存在，驾驶者才能更好地体验操控和舒适的双重驾乘乐趣，真正体会鱼和熊掌兼顾的满足感。从长期来看，这些复杂先进的底盘技术并不会下嫁到入门的车型上，多数还是高高在上，可望不可及。而现在随着别克君威GS的出现，首次将这项主动悬挂的技术拉低到如此亲民的地位，真心希望此举能加快主动悬挂平民化的步伐。