如果说什么车型属于经典的硬派车型，那么JEEP品牌车型绝对可以名列前茅。历经70年的积淀，我们今天看到的JEEP依然保留了很多始终不变的“味道”，比如它硬朗的外观，也比如它强悍的越野能力。而在JEEP家族之中，大切诺基无疑是国人最熟知的，从北京吉普到现在全新的进口大切诺基，硬汉再度来袭。

       本次要为您详细介绍的是刚刚到店的大切诺基 3.6L旗舰版，它配备了丰富的科技配置和空气可调悬挂，属于全系中性价比较高的车型。

       毋庸置疑，一望便知的7孔格栅是JEEP家族的经典标识，几十年来始终如一。特别是被大切较宽的车身尺寸“拉大”后，震撼效果更加明显。不过大切并没有墨守成规，在发动机罩上有意刻画的线条让前脸看起来不再那么呆板，更融入时代气息。

       笔直的线条是大切一贯的设计语言，当然随着时代的进化，大切在其中融入了更多时尚且实用的功能。要特别说明的是，进口到国内的大切标配了氙气大灯，这种光源在正常情况下拥有更强的穿透性。但是对于一款全路况越野车型来说，氙气大灯技术本身的缺点，决定了它应对雨雾天气的能力还有限。

       如果说没有后视镜转向灯只是JEEP家族的独特理解，那么锦湖轮胎(公路胎)的使用，还是让国内用户有些顾忌。不过它是进口的，理论上和国产轮胎有一定区别，大家可以安心使用。

       和前脸相比，大切尾部的线条层次更加丰富，视觉比例搭配的很协调，同时又不会显得特别凌厉。而关于实用性方面，全新大切在尾部细节的提升也是显而易见的，既有科技配置的加入，也有人性化设计的提高。

       　　内饰赋予更多豪华感

       和我们过去印象中的美国车不同，新大切被赋予了更多的豪华感。过去内饰整体的硬邦邦感觉不见了，取而代之的是人性化的设计细节和舒适性照顾。如果您是第一次接触，会不经意有种欧洲车豪华车的错觉。

       此次实拍的内饰采用深色色系搭配，中控设计的整体质感很强，大量使用的实木装饰条也有意在突出豪华特征。老款车型受到诟病的“粗糙”彻底消失，只是材质使用方面还可以再柔软些。另外，方向盘加热的使用也出乎预料，这对于寒冷的季节来说，尤为实用。

       大切的中控按键设计布局朴实无华，没有太多花哨的形状设计，一切以实用为主，驾驶员可以轻松的操作所有按键。值得注意的是，旗舰版配备的座椅通风功能，在低配车型并没有。

       全景天窗已经成为了许多中型车的标配之一，出现在体积庞大的大切之中，也算是众望所归。该天窗分为前后两部分，前半部分可以像普通天窗那样掀起或者打开，方便通风和散热。后半部分虽然不能开启，但足够充足的阳光享受已经可以让后排用户欣喜了。

       大切旗舰版标配了空气可调悬挂，并且搭载了最新的Selec-Terrain全路况模式选择系统，这套系统可以在沙/泥地、运动、自动、雪地、岩石五种模式之间自由切换。它既可以满足公路驾驶，也可以应对各种复杂的极限路况。

       　　乘坐舒适性提升不少

       大切的前排座椅形状比较特别，虽然包裹性并不是它的长项，但舒适性还算不错，而且“耸肩”的设计也对提高舒适性有帮助。另外，主驾驶在门板下方设有两组座椅记忆按钮，方便不同乘客找到适合自己的坐姿。

       大切的中央扶手和大多数SUV一样，没有过多的操控按键，但后排出风口和座椅加热对于JEEP家族来说，已属难得。再加上可以调节倾角的座椅靠背，大切的后排舒适性还是比较值得肯定的。

       大切诺基的后备箱初始容积为782升，将后排座椅完全放倒后，可以得到一个平整的储物空间，它的容积可以达到1554升。而且，大切在后备箱侧部还贴心的配备了自动后备箱开启和12V外接电源。

       动力总成方面，实拍车型依旧采用了克莱斯勒全新研发的3.6L V6发动机，它在6350rpm可以提供210kW的最大功率，347Nm的最大扭矩在4300rpm时到来。与3.6L发动机搭配的是W5A580五速手自一体变速器。这款变速箱平顺性并不占优势，成熟稳定是它最大特点。

       　总结：和老款车型比较，新大切无疑是具有划时代意义的，它改变了我们对传统JEEP车型的理解，足够强悍的越野能力，和最大化的豪华程度都符合定位人群的胃口，只不过进入国内的大切似乎更加偏向城市功能，如果要想玩越野，起码要先换掉原厂轮胎。