6月的数据显示，东风日产的SUV逍客销量达到11025辆，逍客从此跻身“万辆俱乐部”。

       原因当然是显而易见的。从大的方面说，中国车市政策降温，消费者购车机会难得，势必要考虑到车辆的实用性、使用中用途的广泛性，购车心理发生变化，一步到位的“多功能”汽车成为人们更多的选择;消费者的消费观念已经发生变化，人们选购汽车时不仅要求具备轿车的舒适性，高安全性、大空间、高通过性能也成为重要的衡量因素。在这些方面，逍客显然符合人们的需求，保持良好的销售势头并不意外。

       应该说明的一点是，进入雨季以来，各地不断出现的“内涝”，让很多受困的轿车车主大叫其苦，SUV车型则因其较好的通过性和涉水性能，能相对轻松地应对雨季复杂的道路状况，显示出很强的优越性，这种现实也会对很多人的心理产生微妙的影响，使其在购车选车时，心理天平自觉不自觉地向SUV车型倾斜。因此，逍客上月销量过万，也在情理之中。

       当然，以上因素是适用于所有SUV车型的，逍客能在竞争激烈的SUV车市阵形中脱颖而出，取得令同类车型眼红的市场佳绩，一定还有值得探究的原因。

       毋庸置疑的是，人们选定某一款车，必定是看中了它的性价比后才做出的决定。而逍客月销量超过1.1万辆的市场表现，也说明其性价比得到了市场和消费者的普遍认同。在我看来，品质上扬，价格下探，这“一上一下”才是逍客畅销的直接原因。

       品质上扬，指的是逍客的产品力。

       且不说逍客1.6L最大功率89Kw、最大扭矩154N•m和2.0L最大功率106Kw、最大扭矩198N•m的动力表现，CVT无级变速器完美匹配以及CVTC连续可变气门正时智能控制系统的搭载，无论是动力性能还是节油性能都已经使人心动，全系车型标配的带防夹手功能的电动车窗与带加热功能的电动调节后视镜、电子防盗、遥控钥匙、中控锁等配置也使逍客的产品品质得到提升;而高刚性强抗扭力车身、ZONEBODY区域车身撞击缓冲构造、六安全气囊和 ABS+EBD +BA三合一制动系统，打造了逍客让人放心驾乘的安全品质;更令人惊喜的是，2011款逍客的高配车型，还增加了全景天窗、CARWINGS行车远程帮助系统、全景泊车影像系统，而这些通常只是更高级别的高端车型才有的配置。可以说，不遗余力的产品力打造，使逍客具备了足以令人信服的品质。

       如果说品质上扬是逍客征服市场的基础，那么极佳的性价比，即价格下探，则是逍客取得消费者认可的手段。

       就逍客如上的产品配置而言，其它品牌车型的价格一般都已上行到20万元之上，而逍客独具一格的价格策略，是把价格下探到13至21万元区间。我们会发现，在这个区间内，不仅少有合资品牌竞争对手进入，并且也只有逍客是4驱驱动模式，这就极大地强化了逍客的竞争能力。另一方面，虽然在这个区间内，有很多的自主品牌SUV参与竞争，但毕竟刚刚起步不久的自主品牌车型，其品牌影响力相对于东风日产而言，目前还处于明显的劣势，因而逍客有实力牢牢地把握住市场的主动权，并取得上佳的市场回报。

       事实上，逍客不仅在国内销售稳中有升，其实它的全球市场表现也是可圈可点：4年时间，全球销量突破100万辆，以超过第二名途观一倍以上的销量，持续占据欧洲SUV车型销量冠军宝座，创造了自从城市SUV问世以来的销量神话;在英国，逍客的销售出现了极其罕见的排队等候现象;在日本，逍客的订单数更是夸张地达到了计划销量的5倍;而在中国，即使遭遇车市低谷，逍客销量也在3月份逆市上扬达到8000辆以上，如今销量更冲破万辆大关。有媒体因此认为，逍客已经跃升到国内车市SUV的第一阵容。

       这或可说明，逍客的在品质和价格上的“一上一下”，即致力于持续加强自身的产品实力和营销能力，这是逍客步入平稳而坚定的上升之路的要义之所在。而这，很值得市场上多如过江之鲫的众多SUV汽车厂商们思索并借鉴。