凭借着变形金刚在国内的一阵风潮，雪佛兰这个品牌开始逐渐让消费者认知。借着大黄蜂的势头，雪佛兰旗下其他车型也都纷纷进行效仿，官方甚至自己设计了旗下各款车型变形后的样子。这样的效应也的确为雪佛兰带来了不少关注度，时尚，已经逐渐成为雪佛兰旗下车型的特质，当然也包括2011款雪佛兰科帕奇。

       　　外观设计更加张扬 时尚动感

       虽然只是小改款版本，但是2011款科帕奇却给我们带来了很多新鲜感。一些小小的改进，让人们很直接就可以看出它年轻了。2011款科帕奇一改老款过于中庸的设计，采用了雪佛兰家族全新的家族式前脸造型，经典的双格栅采用了菱形的“大嘴”设计，刚劲有型，彰显了不俗的气质，并且树立了自己的风格。

       雪佛兰家族式“凶眼”头灯是外形设计上的亮点，同样神似的设计还出现在了刚刚上市不久的雪佛兰两厢高端小车爱唯欧的身上。镀铬雾灯的造型风格张扬了不少，与大灯造型相呼应。与大嘴前脸相组合构成了典型的都市SUV的卖相，是全新雪佛兰-科帕奇最大的卖点之一。

       2011款科帕奇在尺寸上与老款车型相比有着细微的差别，车身长宽高分别为4673mm、1868mm、1756mm。整体感觉设计协调，车身比例比较完美。全新的轮毂样式颇有变形金刚的气质，凹凸分明的设计给人很强的视觉冲击力。235/55 R18轮胎不仅可以轻松应付城市路面，越野的话也基本上没有问题。

       车身分布多处镀铬外饰细节，辅以刺刀式的侧身进气口，大幅加强了整车金属质感，粗犷与犀利的肌肉棱线极具视觉冲击力。实用的踏板为使用者上下车提供了很大的便利。只是油箱盖内部比较特殊，2011款科帕奇并未像我们常见的车型一样，内部标注着所需燃油标号，取而代之的是一些密密麻麻，类似盲文的东西。

       全新的尾灯总成是2011款科帕奇的一大亮点，相比老款简单的设计，这套总成无论布局还是设计，都更加时尚化。大量镀铬装饰条也为这款城市SUV增加了一丝豪华感。车顶部配备的行李采用的哑光银色配色，出门郊游的必备物品。

       2011款科帕奇的车后挡风玻璃设计了可以单独开启，这对于用户来说，确实适合很舒心的配置。尾门的开启角度很大，但是高度不会影响使用者使用，即便是女性也可以从容自如的将其关闭。

       由于雪佛兰将3.2L版本的科帕奇停产，所以目前市面上销售的新款车型均为2.4L排量。通过车尾部左下角的标识我们可以将其分辨，2.4L标识为 LT，而老款的3.2L则为LTZ。两个粗壮的镀铬排气尾喉为2011款科帕奇增添了一丝力量感，尽管它实际的动力输出并不那么暴躁。

       　　中控台功能丰富 造型新颖

       时尚的进化不仅仅只限于外部，2011款科帕奇的内饰设计同样发生了不少转变，至少我们看不到那个只有美式气息的“稳重型”中控台了。2011款科帕奇车内采用了全黑的内饰风格，并且中控台经过了重新的设计。深内饰配以仿碳纤维贴纸的点缀，风格更加运动且更显档次。

       2011款科帕奇配备了多功能真皮方向盘，握上去手感还是很不错的，只是感觉造型稍微细了一些，给人感觉略显单薄。多功能按键分布在方向盘两侧，操作起来比较方便，在功能上新增了方向盘可控空调按键以及蓝牙电话功能，非常实用并且可以在开车时不分神，提高了行驶安全性。

       仪表盘虽然没有发生什么变化，但个人认为这样的设计就已经足够满足这款SUV的需求，不但数据读取十分清晰，白蓝配色夜间也十分夺目炫丽。虽然你现在没有看到行车电脑显示屏，但也不用怀疑它没有，因为有另外地方用来显示。

       似乎雪佛兰的中控台也已经开始更加集中的体现出了家族式设计，就像这个酷似"机器人头"的区域，变形金刚的影子无处不在。顶部配备了一个独立的储物格，内部容易足以放置香烟大小的物品。导航屏两侧配备了SIM卡以及SD卡插槽，全方位读取也是2011款科帕奇人性化的设计。

       导航屏除了在某些环节上使用起来不太便利外，其他功能都比较好用。特别是可以接受移动电视节目，开车出游时对于乘客来说绝对是一大福音，只是音频系统的困扰依旧在这里出现，让人只能看影却不能听声。

       空调系统显示屏上设计了行车电脑显示和电子指南针显示，蓝色的字体看起来很养眼，数据读取也很简单易懂。只是下面这个电子表让人有点哭笑不得，除了显示一点科技感外，我们难以将它与豪车上的石英表挂上联系。

       音响系统功能简单，但是音质不错。空调系统虽然是手动带自动模式的，但是也有其亮点。这套空调系统设计有空气质量净化系统和AQS车内空气循环监测系统，AQS可以根据外界的空气情况自动切换内外循环。

       　　多元化储物实用 6速变速器很厚道

       2011款科帕奇动力总成的一大亮点在于这套6速手自一体变速器，它不但可以对节油有更直接的帮助，行驶时换挡的平顺性也让人满意。除了它，2011款科帕奇还配备了电子手刹和前排座椅电加热功能，这两项电子配置的出现同样提升了车内豪华度。

       排挡杆后部的储物区是2011款科帕奇储物方面的一大亮点，按下左上角的按键后，拉开表面层。底部的储物空间定会让你大吃一惊，这样的设计绝对是造福使用者的厚道之举。内部容易足以放下3-4瓶矿泉水，并且AV线接口也在其中。

       相比前面那块奇妙的储物空间，2011款科帕奇的手扶箱设计的就要显得有些简陋了。这个手扶箱不但不能前后拉动，内部容量也是在是让人感到汗颜，甚至还不如前面的双层储物格能放。

       接下来我们再来看看中控台上设计的储物格，首先是方向盘左侧的区域，功能按键下方设计了两处储物格，上面一层是一个独立的卡槽，底部则是一个隐藏式储物格，一般的手机都可以放入，如果是XX4的机主，就不要想放在这里了。2011款科帕奇的手套箱容积还算不错，内部宽敞的容积可以放入不少东西。

       车门方面，2011款科帕奇的储物能力就不像内部那么出色了，前门尚且可以放入一瓶矿泉水，而后门的超小储物格实在是不能放什么实际的东西了。

       　　第三排空间拘谨 行李箱宽裕

       7座车在实用性方面是绝对没得说的，但是很多7座车都不能在保证实用性的同时，保证最后一排乘客的舒适度，究竟2011款科帕奇表现如何呢?

       全车真皮座椅对于这个价位的车来说并不是什么值得炫耀的东西，2011款科帕奇的座椅很软，主要是为了保证驾乘舒适度。驾驶席座椅8向电动高低可调，消费者可根据自己的实际需求来调节座椅，只是腰部支撑设计为手动式，而且位置也比较蹩脚，使用起来很不方便。

       这款车的第一、二排空间都比较让我们满意，毕竟对这样一款SUV车型来说，前两排的驾乘能力并不是其考验的重点。后排中部没有一般车型的“凸起”设计十分出色，后排座椅相对比较平整，中央扶手提供了放置水杯的地方，只不过在提供便利的同时，剥夺了放胳膊的权利。

       翻起第二排座椅后，你便可以进入第三排进行体验。如果你想要享受帝王般的感觉，那么要先保证没有人坐在第二排。否则的话，你只能蜷缩在第三排狭窄的乘坐空间内哭泣了。

       2011款科帕奇拥有同级最大的2707mm的长轴距使车内空间显得更加宽裕。相比一般SUV第二排放倒后1000L左右的后备厢空间，科帕奇的副驾驶座、第二、三排座椅具有一键式折叠功能，可以实现最高1,577L的超大行李空间。

       　　动力输出偏平缓 整体强调舒适性

       正如我们所说，一款城市SUV是不会给你带来什么驾驶的激情的。2011款科帕奇在行驶中大部分时间都表现的比较温柔，但这并不影响你驾驭这个大家伙。坐在里面，你不会感觉到它庞大的身躯会阻碍你驾驶，相反，如轿车一般的轻松驾控会让你爱上驾驶这辆SUV。

       熟悉科帕奇的朋友都知道，它配备的车身高度自适应调平系统是个不错的配置。虽然不能根据自己的需求调节高度，但是当你大量载人或载物时，绝对不会出现坐地炮的情况。偏舒适的悬架调校也为车辆带来了不错的舒适性，大部分颠簸感都被屏蔽。

       只要你不高速过弯或掉头，2011款科帕奇都不会让你有要翻车的感觉，作为一款SUV，能够在紧急并线或转弯时保证车辆的稳定性尤为重要。科帕奇的车身设计比较紧凑，驾驶时你基本上不会感到松散感。轻盈的转向助力让你可以很随意的控制车辆方向，大车难以驾控的劣势基本不会出现在它身上。

       虽然发动机动力有了小幅度的提升，但是它的动力输出并没有表现出有多强势，毕竟只是一台四缸发动机，想要激情驾驶的话你就选错对象了。与其粗暴的对待它，不如静下心来好好享受6速变速器的平顺与ECO节能模式为你带来的更出色的燃油消耗。

       2011款科帕奇配置“傻瓜型”四轮轮驱动系统，这套系统的原理很简单，在正常行驶时，它会采用100%前驱模式，为的是节省燃油方便操控。而当行驶在“越野”路面上时，当前轮快要失去附着力时，系统就会在2秒重内自动调整到四驱状态，将发动机输出的动力最高按50：50的比例均匀分配到前后轮，从而阻止车轮空转。

       2011款科帕奇虽然只是一次小改款，但是大部分都是实质性的改变。它摒弃了老款车型沉稳平庸的设计理念，更多时尚元素的加入的确为这款城市SUV 增色不少。全新的动力总成对于它来说也是质的飞跃，既然是城市驾驶，那么更出色的燃油经济性就至关重要，通过这次升级，2011款科帕奇可以称得上是一款时尚实用的城市SUV了。