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赛车技巧篇 传授你联合制动完美技巧
2011年07月13日 16:59 来源: 汽车之家 编辑:王明秩 打印 手机阅读
[导读]联合制动的定义为使用车辆本身一切能制动的方式相互配合制动。一般的车能用来减速的只有两个办法,一是踩刹车,而是通过发动机本身的低扭力减低速度。

       首先针对于F0我们要说说它这辆车一个很不足的地方那就是制动方面。官方给出的数据是100码的刹车距离需要100M,但是这里有个情况。一般我们车速达到100码,若突然看到30米外有障碍(近光灯照距离),那个时候急踩刹车,根据一般情况ABS肯定会打开。那这个时候我们的方向会情不自禁的偏向一方。轮胎一旦在路面上抱死打滑,那就意味着没有刹车,仅仅只剩下车子的惯性和轮胎与地面的摩擦力了。所以还是会频发安全事故。例如5.11事件。那男士就是开一辆EVO据称70速度行驶撞死了人。EVO民用的刹车已经达到准赛级,100码刹车距离是30M,那我们假定他真是70码已经看到人,踩了刹车那车子也应该在人面前近10米处停下。而不是撞到人之后还滑出近30米撞到护栏上。也就是说这位同胞的刹车距离用了接近70米,并以撞护栏才告终。这样推断车速估计在130码左右。  

       举个例子,假设目前开着F0在四档,转数很高,车速达到110码。此时40米外有一个人,道路很窄你必须刹车,而这样的距离完全不够你刹住。那怎么办?

       因此就需要联合制动。熟练的运用联合制动可以弥补很多F0刹车上的不足。对于高速路面也好,在城市里狂飚也好,联合制动不光能让你减速,而且能让你以更快的速度重新提速。若F0百码刹车距离需要100M那么用联合制动可能只需要40到50米。并且轮胎不会抱死。

       联合制动的定义为使用车辆本身一切能制动的方式相互配合制动。一般的车能用来减速的只有两个办法,一是踩刹车,而是通过发动机本身的低扭力减低速度。通俗的说也就是我们一边踩着刹车,同时要从高档减到低档,当然除非你不想把变速箱玩废了就必须依次来减。例如车在3档4千转,踩下刹车的同时刹车不放踩下离合器退入2档放离合器至接触点。这样便完成了降一档的联合制动,若车速很高那可以同理在降一档。

       最开始讲到,既要能让给位师傅把速度给减下来,但又不能伤到车子。你可以想象,在高速档中踩下离合,然后直接降档,其实档位与发动机还是有一定得接触的,老师傅就知道,仅仅踩下离合根本不能代替空挡。在说第二点,你踩下离合发动机没有负重转速很快就掉到怠速上。然后突然减到低速档,在放开离合器让发动机齿轮和高速运转的变速箱齿轮结合。那高速的行进齿轮必定会伤害到正在怠速中的发动机齿轮。轻则伤发动机变速箱,重则直接断连杆。

       下面就介绍正确的规范。首先大家要学的是两脚离合法,用两脚离合能有效的保护发动机和变速箱。先讲两脚离合的加档。例如你现在在一档,需要加到二档。一般我们开是直接踩下离合器把档放入二档抬离合。那两脚离合就是先踩下离合器把档位放置空档抬起离合器后再踩下离合器放入二档再抬离合器。一开始联系的时候会很慢,但是熟了其实和平常换档一样快,甚至比平常换挡还快。因为两脚离合有效的避免的进步进档的失误。减档也是同理,先放到空档,抬离合后在踩离合放置低档在抬离合。

       当大家练习好了两脚离合法,就可以联系正确的联合制动了。

       刚才说伤车的两个要素是用离合来代替空档和一边高转一边低转的问题。那刚才说的两脚离合法已经解决了第一个,而第二个很好解决。在空档的时候给脚油,然后在减档。这样先让发动机空转在连接上不就不会两个齿轮相互打到了吗。

       基本理论说到这,下面是实际操作方法,首先例如你现在在5档3千转。突遇情况后你要踩刹车,但记住刹车只是踩到暴死的边缘绝对不能暴死。然后踩下离合器,把档杆从5档放入空档,然后抬起离合器,这样两脚离合就完成。但是这整个过程是不放刹车的。在档位到空档你以后你抬起离合器的同时刹车不放,这时你是脚趾踩着刹车,而你的脚跟需要点一下油门。也就是说你右脚同时踩着刹车和油门,但油门只是轻点刹车不放。给完油以后把脚跟移到支撑点。再踩离合器再放入4档在抬离合。如果车速过快需要连续两档联合制动,以同样的方法再减一档。

       跟趾动作练习需要一个很长的时间,一般悟性好的两脚离合法2个星期完全熟练。而跟趾动作得完全熟练给油刚好给到2000转则需要联系一个月。联合制动完美减一个档需要在前两者都会的基础上练习半月时间,要是想做到减两个档可能需要2个月时间。当然我说的是车速110到120,40米制动范围的练习。

       最后要说的是联合制动后怎么能让你提速比别人快呢。这个道理很简单,平常人开车绝对是先刹车,等到速度OK时才会减档。这时他的刹车距离长,并且减下档后转速变低。而联合制动不一样,首先就是刹车距离短,然后就是在刹车的过程中就已经减好了档,并且转数不算很低,一般F0的话能达到3500转到4000转左右。这样需要减速的地方一过,你一顶油门很快就能加档,而以平常制动则需要比你多跑一个档的行程。

       今天能说的就说到这,在此还是多啰嗦一次,车开的好利国利民,车开的野损人害己。望各位师傅能熟练的运用好联合制动,以便在安全事故将要发生时及时制动,避让危险。

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