标致508将于7月10日，也就是后天正式上市，首批将推出四款车型，搭载2.0L或2.3L发动机，匹配5速手动或者6速手自一体变速箱，其中2.0L将只有一款5速手动车型，预计全系售价区间在17-24万元。　　

       东风标致508以5 by概念车为原型设计，摈弃了标致以往张扬的大嘴设计，进而改用了内敛优雅的小嘴风格。这也造就了标致508沉稳、时尚的外观。

       标致508在前脸设计、车身尺寸上与海外版车型基本一致，尺寸达到了国内B级车的中上水平，长宽高分别为4826mm、1855mm、1465mm。轴距为2817mm，略长于雪铁龙C5的2815mm。　　

       与前脸不同的，东风标致508在车尾的设计上与海外版车型有很大的区别。海外版车型后备箱盖与后保险杠之间采用了平滑过渡的设计，而国产版车型则有一道非常明显的“坎”。相比之下，海外版车型更加圆润简约。　　

       标致508拥有多项同级车型中独有的配置，如采用了info-drive旋钮系统，其功能与奥迪MMI和宝马的iDrive人机交互系统功能相似，使用简单方便，这项配置在B级车型上也非常少见，而且在兄弟车型雪铁龙C5上也没有出现。 508采用了同级别车型上少见的四驱独立空调系统，并且带有AQS空气质量控制系统，在外部空气状况较差时可以自动切换至内循环模式。　　

       国产标致508在安全配置上可是毫不含糊，全系配备了ESP，低配搭载了4安全气囊，而高配车型则增加了前后贯穿式侧气帘。标致508还拥有倒车影像辅助系统，对新手来说是非常实用的一项配置。　　

       国产508的独特之处还在于后排座椅可以一定程度上前后电动调节，在这个级别车型上绝对是一项独有的配置，另外后排座椅还带有加热功能，这项配置在高纬度地区会很有说服力。与雪铁龙C5一样，标致508副驾后座的乘客可以通过电动按键前后调节副驾驶座位置。　　

       标致508采用了和雪铁龙C5相同的动力系统，2.3L发动机采用了VTCS可变相位气门正时系统，它能够使发动机在低转速时仍能保持高扭矩，2500转速可输出210Nm扭矩，最大扭矩为230Nm，同时还采用了双平衡轴减震技术，降低了震动和噪音。同时雪铁龙C5低配车型还搭载了2.0L发动机，最大功率147马力，峰值扭矩200Nm。　　

       变速箱方面则采用了与爱信联合开发的6速手自一体变速箱，更特设S运动和雪地两种驾驶模式，以满足用户的不同需求。在悬挂设计上，标致508也与现款雪铁龙C5完全相同，采用了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计，在操控和舒适性上取得很好的平衡。　　

       编辑点评：标致508力图证明自己并不是雪铁龙C5的换壳版，实际上凭借在配置和设计上的出色表现，508的竞争力相比C5有不少的提高，而有了雪铁龙C5作为榜样，508在市场和定价的策略上也会变得更加灵活。