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超级赛车手 F1赛车手驾驶赛车的技巧
2011年06月23日 11:30 来源: 车主之家 编辑:王明秩 打印 手机阅读
[导读]赛车装有发车启动系统,红灯熄灭时,车手只要大轰油门,一切就都自动进行,完全不用考虑发动机最高转速问题,升挡是自动完成的。

         起跑

       赛车装有发车启动系统,红灯熄灭时,车手只要大轰油门,一切就都自动进行,完全不用考虑发动机最高转速问题,升挡是自动完成的。

         赛车起跑后如何换档

       第一车次刹车后,情况就会回归正常,档位循序升上去。换抵挡位的时候,可以根据试车时设定的程序,每次过弯时用“分解法”或“连续法”。按按钮就可以把车速从6档降到3挡或从6挡降到2挡,或者其他档位。

         刹车

       如果快速过缓弯,一般采用左脚刹车,右脚踩油门的方法。这样可以刹车和加速同时进行。这对发动机的性能毫无影响。底盘在刹车时会有一种作用力,使车头太高,受力均衡的底盘能保持较好的空气动力学效应,并尽可能减少重心的转移,以便早早的再加速。

       如果是过急弯,刹车更猛的情况下,刹车越晚,越用力越好,尽量达到车轮锁止的临界线。但不能完全锁止,否则会浪费时间,尤其是会使内侧轮胎因重心转移而加快非正常磨损。而且轮胎锁死会因制动过分而磨秃轮胎。随后会使前桥产生很大震动。有时还会使悬挂散架,前轮锁死还会使抓地力猛然缺失。

         入弯

       车速慢到一定程度时,要尽量使赛车占据最佳圆切线位置(过弯时贴近赛道里圈)以便尽早地再加速。如可能,要把前轮对正,这得靠轻点油门调配发动机的动力输出来实现。这种情况是在赛车快要失控的临界点上发生的,所以必须平衡地轻踩油门。

         车手心得

       F1的行话里有一种说法:“敏感地屁股”。驾驶赛车不是靠头脑而是靠“屁股”。

       腰髋部是重要的神经中枢,可以感受到任何好与坏的底盘运动。车手驾驶时的每一个动作都来之于本能,一切都是自动的,这是一个感觉问题,感觉来自赛车,通过腿,胳膊传到人体,大脑时时刻刻都在接受信息。

       车速达350km/h时车手一般会看前边车子的尾翼扰流板,咬着他的速度跑,或者瞄着入弯前的距离标识牌,他们可以作为车手踩刹车的坐标,每圈尽可能地抢出几米先机。

       下大雨时,在直道上车手们往往会闭上眼睛,这是克服恐惧的唯一方法。车轮飞溅起的水雾有时非常浓,什么也看不见,连前面赛车的尾灯也看不见,只好根据水雾的大小来测算距离。

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