这个世界充满着规则、套路，一切都在有条不紊且符合大多数人认知的轨迹上前行着。忽然出现的灵感往往会被迷失的我们淡忘掉，然而一旦这个本该属于一瞬的火花，即使看起来是那么的叛逆，被推敲为一个实物摆在面前时，我们的眼睛将随之一亮。

       近来力量无穷的微博总是被MINI占据着，整天不停刷新的消息涵盖从普通MINI Cooper，到个性化装饰，到JCW原厂改装再到日内瓦车展亮相的Rocketman，其中最为引人瞩目的就是新近登陆中国市场的MINI Cooper Countryman了。去年我们曾经为大家呈现过一篇关于这款MINI家族新成员的海外试驾报道，那一次算是尝鲜之旅的话，此番在国内亲身试驾这款最新的MINI，正可谓万千感慨。

       提起MINI品牌，大多数人首先想到的几个关键词是小、个性、运动，可以看出这个来自英国当下隶属于BMW集团的小车品牌已经做得很成功，因为它已经让清晰的定位明确于我们的脑海中，于是它的曝光率和提及率在同级别市场里绝对堪称佼佼者。然而在此基础上，BMW对MINI还寄予了厚望，希望让这个一向不缺乏个性、经典、创意的小车品牌得到更大发展。经过仔细推敲近10年来汽车发展和消费的趋势，MINI决定跳出“传承”的禁锢，打造一款与以往截然不同的新产品。作为MINI家族的第一款跨界车，Countryman似乎与“四” 有着不解之缘。它是第一次采用普通四门设计的MINI，它第一次采用了MINI前所未见的四驱系统，它有着超过4米的车身长度，座椅可按四-二-四的比例放倒，更为巧合的是Countryman在MINI的产品序列中也是第四款车型。

       MINI四个车型系列的命名体现了它的历史渊源以及英国血统。和Clubman一样，Countryman也传承了以Alec Issigonis设计的小型车理念为基础打造的前辈车型传统。实际上，早在1960年，以Countryman命名的一款多用途MINI就已经投放市场。Austin Seven Countryman及其采用相同技术的姐妹车型Morris MINI Traveller都具有极丰富的应用领域，其较大的内部空间可以灵活用于不同用途。这款MINI直到1969年才停止销售，而由木质框架装饰车身腰部和尾门的“木质”车型至今仍然常被经典车迷提及。

       在与MINI Countryman零距离接触的总共48个小时里，我对它的认知经历了两个阶段，第一阶段就是寻找MINI——很长时间以来我和很多人一样都对这款大 MINI是否还保有这个品牌的精髓而质疑;第二阶段便是寻找Countryman——在第一阶段的疑问得到解决后我便开始放纵地让自己体验这位“乡下人” 与其它几位生活在城市中的兄弟们不同之处。这两个认知阶段也许同样能帮助大家更全面、更客观地了解这款全新MINI。