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平常百姓家 谈民用车的赛车驾驶技巧
2011年04月29日 14:24 来源: 车主之家 编辑:王明秩 打印 手机阅读
[导读]很多人以为剧烈的驾驶一定要将引用开到红线才可换档,其实引擎最大扭力输出点不见得在红线附近,所以并不尽然.往上换档并无特殊技巧,只要注意将引擎开到扭力最大输出区的末端.再换档即可避免引擎转速掉到扭力最大输出区外,因而降低车子加速的力量.往上换档的动作纯熟,快速即可.

       换档技巧

       换高档:很多人以为剧烈的驾驶一定要将引用开到红线才可换档,其实引擎最大扭力输出点不见得在红线附近,所以并不尽然.往上换档并无特殊技巧,只要注意将引擎开到扭力最大输出区的末端.再换档即可避免引擎转速掉到扭力最大输出区外,因而降低车子加速的力量.往上换档的动作纯熟,快速即可.

       换低档:因为每个档齿轮比的不同,当你从高档换到低档(例如三档换二档)的时候.引擎的转数会突然的增加,这是因为齿轮的目数和引擎转数不吻合。这种引擎突来的转数变动不但对引擎不好.而且扯动的力量对在高速引进中的车辆会造成不稳定的影响,所以我们要尽量避免。

       过弯方法

       弯道上打滑的原因:轮胎和地面的摩擦力是你籍以过弯的唯一力量。当你过弯的速度过快产生的离心力大于地面与轮胎间的磨擦力时,你的车子就会开始打滑。

       同样一个过弯,如果我们走内侧的话,就会有软小的过弯半径。但如果走外-内-外的路线我们的半径就会增加。基本上,越大的半径,路就越亘。即可允许最大的速度。所以尽量将过弯拉直就会增加速度。

       晚切弯最大的好处在于它提供了最大的缓冲区、比较安全。

       晚切弯在切弯时可较早加油。所以比较快。

       晚切弯有较大的半径,速度较快。

       APEX(相信大家对这个词都不陌生)----与弯内侧最接近的那个点。

       早切弯----指APEX在弯的顶点之前。

       中切弯----指APE义是弯的顶点。

       晚切弯----指APEX在弯的顶点之后。

       正确的过弯方法应按如下程序:

       凭经验及技术来来判断路况,决定过弯速度,于进弯前的直线刹车,完成刹车及换档。

       进弯----此为弯的前半场1/3,转方向盘并稍带刹车来平衡车身,煞车慢慢放松,这部份应为转弯时最慢的一部分。

       过弯----弯中间1/3.方向盘应以固定位置,不踩油门或煞车。

       出弯----最后1/3,方向盘回打,车子渐渐打正,油门越来越重。

       连续弯路:当有一连串弯路时,势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出场方式过弯,你一定得牺牲某些弯,走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线,千万记得,弯后有较长的直路的弯,是比较重要的弯。

       跟趾动作

       凡赛车必有4个脚踏,除常见的油门、刹车和离合器脚踏外,还有一个是提供车手在非转档时踏脚的固定脚踏(DEAD PEDAL )。这脚踏在赛车转弯时,供车手踏脚以保持身体平衡。

       在赛车高速地驶达直路末,准备入弯前:

       1、车手开始刹车。

       2、车手踏下离合器。

       3、降档。

       4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移,施力,踏下油门,使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器,刹车和加油三个动作,令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中,踏下离合器时同时加油,这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数,以配合转低档后所需要增加的转数。(如:赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转(rpm),当车速减至120公里时,引擎转数等于5档×5000转(rpm)但这时车手降档至4档,由于5档和4档的变速比例不同,在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm),如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数,这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大,甚至会使驱动轮发生打滑现象,这种情形,在湿滑路面更为明显,严重的会使车身失控。在弯中打转,发生意外。

       5、左脚松开离合器踏板,如需要继续降档,重复第2~3点动作。

       6、完成整个降档和减速的过程后,把左脚放回固定踏板,右脚控制油门,准备入弯

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