一、惯性漂移
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角).作程序如下：
1.入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘.
2.车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯.
3.若只想小甩一下，可以不降档.
二、打破漂移
踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种，适用于90度以上的弯角).作程序如下：
1.入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移.
2.猛切方向盘使车尾甩出.
3.反打方向盘修正进弯角度.
4.保持车速以滑行到可出弯的角度.
5.配合方向盘，瞬时重踩油门出弯.
三、Sidebreak漂移
拉手刹车使车尾甩出的过弯方式(适用于FF车种)作程序如下：
1.尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑.
2.滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点.
3.到达弯顶点时，几即大脚油门出弯.
四、Straight漂移
入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式(适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯).作程序如下：
1.入弯前的直线上就开始切方向盘.
2.车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度.
3.滑行入弯点后，方向盘同时反向修正.
4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道.
5.车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯.
五、力量漂移
利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式(适用于FR，RR车种).作程序如下：
1.进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘.
2.进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出.
3.此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯.
六、转移漂移
利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式.作程序如下：
1.进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档.
2.此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出.
3.松开刹车并大脚油门出弯.
七、FeintMotion
利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移(假右甩真左甩，适用于FR，RR车种).作程序如下：
1.进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近.
2.方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移.
3.此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出.
4.滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯.
八、4WD-Drift
四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式.作程序如下：
1.入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档.
2.车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯.
3.过弯顶点时，大脚油门直线出弯.
九、ScandinavianFlick
被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PendulumTurn。
假设将要进入一个比较急的右弯。
1.如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。
2.保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。
3.在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。
4.到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。
跟趾动作的基本要领，在高速地驶达直路末，准备入弯前：
1.车手开始刹车。
2.车手踏下离合器。
3.降档。
4.车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。(如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转(rpm)，当车速减至120公里时，引擎转数等于5档×5000转(rpm)但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm)，如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。
5.左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。
6.完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。
