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漂移技巧之汽车多种漂移方式详解
2011年04月29日 13:58 来源: 车主之家 编辑:王明秩 打印 手机阅读

       一、惯性漂移

       松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于120度以上的大弯角).作程序如下:

       1.入弯前加速,入弯时松油门并同时猛切方向盘.

       2.车子开始滑行后,降档并加油门,让车辆一边打滑一边出弯.

       3.若只想小甩一下,可以不降档.

       二、打破漂移

       踩刹车并利用车身重心转移,使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于90度以上的弯角).作程序如下:

       1.入弯时重踩刹车并降档,让车重心前移.

       2.猛切方向盘使车尾甩出.

       3.反打方向盘修正进弯角度.

       4.保持车速以滑行到可出弯的角度.

       5.配合方向盘,瞬时重踩油门出弯.

        三、Sidebreak漂移

       拉手刹车使车尾甩出的过弯方式(适用于FF车种)作程序如下:

       1.尚未到一般的入弯点处,提早切方向盘,然后拉手刹车使车辆侧滑.

       2.滑行时立即降档,并保持滑行状态到过弯顶点.

       3.到达弯顶点时,几即大脚油门出弯.

       四、Straight漂移

       入弯前的直线处,就开始甩尾的过弯方式(适用于FR车种,适用于狭窄之90度弯).作程序如下:

       1.入弯前的直线上就开始切方向盘.

       2.车子开始滑行时,同时降档并保持油门深度.

       3.滑行入弯点后,方向盘同时反向修正.

       4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道.

       5.车头对到出弯口时,即大脚油门直进出弯.

       五、力量漂移

       利用改装后驱车的大马力,大扭力,使车尾甩出的过弯方式(适用于FR,RR车种).作程序如下:

       1.进弯前减速并降档,放油门并小切方向盘.

       2.进弯后大脚油门,驱动轮会应马力抬大而抓不住地面,而让车尾甩出.

       3.此时用油门控制转向程度,油门愈重,转向角度愈多,车头对到出弯点后,再顺顺地出弯.

       六、转移漂移

       利用降档使车身重心转移,并让车尾甩出的过弯方式.作程序如下:

       1.进弯前略微提升车速,进弯时切方向盘,然后踩刹车并同时降档.

       2.此时车辆重心前移,车尾会突然向外甩出.

       3.松开刹车并大脚油门出弯.

       七、FeintMotion

       利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式,也就是一般俗称的惯性滑移(假右甩真左甩,适用于FR,RR车种).作程序如下:

       1.进弯前不切到外侧,反而保持在中线附近.

       2.方向盘在一瞬间往弯外方向切,瞬时刹车使车身重心往前移.

       3.此时方向盘往前进方向用力猛切,车子会以Breaking-Drift的原理甩出.

       4.滑行时退档放刹车,再大脚油门出弯.

       八、4WD-Drift

       四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式.作程序如下:

       1.入弯前加速,入弯时对准弯顶点,用力切方向盘并刹车降档.

       2.车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯.

       3.过弯顶点时,大脚油门直线出弯.

        九、ScandinavianFlick

       被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作,也有人称其为PendulumTurn。

       假设将要进入一个比较急的右弯。

       1.如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧,那么就直行,如果位置不是在左侧,那么不要马上靠向左,而是方向偏左一点行驶。

       2.保证车行驶方向稳定、正确,把刹车踩到底,四个车轮很快就被抱死,车就会按原来的方向一直滑下去。

       3.在将要进弯的地方,方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的,车头不会很快向右偏。

       4.到了该进弯的地方,迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉,车身旋转速度极快。

       跟趾动作的基本要领,在高速地驶达直路末,准备入弯前:

       1.车手开始刹车。

       2.车手踏下离合器。

       3.降档。

       4.车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移,施力,踏下油门,使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器,刹车和加油三个动作,令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中,踏下离合器时同时加油,这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数,以配合转低档后所需要增加的转数。(如:赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转(rpm),当车速减至120公里时,引擎转数等于5档×5000转(rpm)但这时车手降档至4档,由于5档和4档的变速比例不同,在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm),如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数,这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大,甚至会使驱动轮发生打滑现象,这种情形,在湿滑路面更为明显,严重的会使车身失控。在弯中打转,发生意外。

       5.左脚松开离合器踏板,如需要继续降档,重复第2~3点动作。

       6.完成整个降档和减速的过程后,把左脚放回固定踏板,右脚控制油门,准备入弯。

       
 

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