按照董事长徐和谊的说法，4月8日是北京现代的吉祥日子。去年的i35、前年的悦动都是4月8日发布的，结果个个热卖，成为北京现代的明星车型。北京现代的旗舰车型，被寄予厚望的第八代索纳塔也选在今年的4月8日发布，希望也能取得成功。

       2002年，北京现代创立以来，第一个车型就是第六代索纳塔。靠索纳塔起步，不但打了“现代品质”的翻身仗，“现代速度”也蜚声业界。从2002年的5万辆，到2010年的70万辆，北京现代不但跻身中国轿车业第一梯队，也成为有50年历史的北京汽车在新世纪复兴的基石。

       2010年，是十二五开局的第一年。北京现代常务副总经理李峰说，随着今年第三工厂竣工，北京现代将达到100万辆产能，产生质的变化。为了应对100万辆的体系能力，北京现代下一步的核心任务是以品牌力强化为核心，带动产品力、营销力提升，三力合一，在激烈市场竞争中，持续强化品牌价值，实现“第二次飞跃”。

       继小型车、中级车和SUV领域获得成功之后，北京现代亟需一款提升品牌溢价力，凝聚技术、质量、设计和档次的高端车型作为“第二次飞跃”的支撑。第八代索纳塔正是被合资双方寄予厚望的战略产品。

       第八代索纳塔作为现代汽车外形设计革命性变革的“流体雕塑”的代表作，去年率先在美国、澳大利亚、韩国等地上市，取得巨大成功，先后在海外获得27项大奖以及欧美权威测评机构的五星级安全认定。

       北京现代生产的第八代索纳塔，在高科技运用、装备水平、材质方面都高于美国版。在北京“水立方”刚一亮相，水波一样流畅动感的线条，飞翼式钨色前格栅、鹰眼大灯、X型前保险杠、贯穿前后车身的腰线，都给人一种强烈的视觉冲击力。应用双CVVT技术的2.0和2.4升铝合金发动机、功率分别为121千瓦和132千瓦，加上6速手自一体变速器，动力和换挡的平顺性，都远远超越国内市场上各种日本同级竞争对手;2795的轴距，更成为中高级车型中的空间之王。而其整体价格比日系车低一两万元，价格竞争力不容小看。