本周，来自广汽乘用车消息称，传祺在上市短短的3个月中，销量就一路上扬，见证了市场转型对高品质、高性价比的中高级车市场的需求。1-3月，传祺累计销量超过了4000台，订单也还在不断累积。现在有的销售店，1个月可以卖100多辆。
广汽乘用车总经理吴松表示，限购令和优惠政策取消无形中拉高了消费者的预算和预期，配置丰富、品质过硬、服务与性价比优秀的中高级车型，有望全面超越紧凑型车，成为消费者的首选。面对这种情况，汽车厂家更需要加强品牌影响，强化产品技术含金量和服务，以实力赢得市场。
年初，与凯美瑞、雅阁并称“广汽三剑客”的广汽传祺上市，拉开了中高级车大舞台好戏连连的帷幕。传祺直接将价格锁定在12万-18万区间，其中，最畅销的车型是14.38万元的2.0AT精英版和15.68万元的2.0AT豪华版，这是传祺的中间车型，也是中高级车新的“中坚价格”。
继传祺之后，东风悦达起亚K5本月推出了2.0L和2.4L两个排量，15.98万-24.98万的价格区间被认为极具竞争性。与此同时，睿翼、马自达6也率先拉起价格的大旗。一汽马自达推出了售价17.98万元的睿翼精英版车型，同时，直接把2011款马自达6的终端售价拉低到了14万元价格区间，刷新了B级车的价格纪录新低。
可以看出，传祺、K5和睿翼等中高级车新生代车型，将中高级车的入门槛价格直接拉到14万-16万元的新起点，有望成为中高级车的新发力点。14万-16万元，往往是卡罗拉、高尔夫、思域等主流中级车的高配车型价格，而与这些车型相比，传祺等新生代中高级车拥有更高的平台和品牌、更大的空间和更丰富的配置。在它们的冲击下，这一区间将成为中高级车的新领地和新增长点。
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