舒适与操控性这两点，对于没有搭载电控避震器的车型来说都是一个矛盾点，讴歌MDX我个人的感受是更偏为硬朗，避震器韧性感十足，在颠簸路面的阻尼反映也很快。对于舒适性来说，避震器的回弹以及阻尼的硬度也会像赛车那样无法接受，相比老美国车那样软绵绵，如同船一样的感觉，我还是更乐忠于此时的感受。

       S弯的考验，对于每一款车来说都将是一个综合性的考核，不但考验悬挂的调校功底，还将展现动力的一面，以及车辆的四轮抓地力。在经过我对MDX的一番蹂躏后，它那十分沉稳的感觉更像是一款四驱轿车，来自左右两侧的支撑力也很到位，加之良好的驾驶视线，冰雪S弯也不像当初所想的那么难应付。

       　　应用无限改装部套件

在刚刚过去的广州车展上，讴歌带来了MDX尊享运动版两款车型，售价分别为标准款90万及舒适版94万，而刚刚我们所试驾的车型均为94万的舒适版。运动版所指是在2010款的基础上加装了由本田无限性能部推出的运动套件，在动力方面则保持原有的不变，所以下文着重介绍此次变化之处。