毫无疑问，翼神的拥趸不在少数，它的外貌、它的内在和气质，无一不是运动型家轿的典范。然而，在迈向主流的道路上，翼神却并非一帆风顺，车款的体系规划或许在某种程度上制约了这款风靡全球的运动轿车在中国的发展。而东南汽车显然也明白这个道理，对他们而言，增加新配置车型，无疑是短时间解决这一局面的捷径。
翼神致尚版
优点：换挡拨片和炫酷黑内饰首次出现在1.8 L翼神装备表上，为消费者提供了新的选择
缺点：轮胎尺寸偏小
无论如何，作为A级家用轿车，月均2 000多辆的销售成绩在中国这一全球最大汽车市场上都显得不够理想，于是在翼神上市半年后，东南汽车推出了一款更具针对性的车型——致尚版，希望借此翻身正名。
翼神2.0 L运动版的尾翼并没有出现在致尚版身上
致尚版翼神外观方面最引人注目的还是凶悍的前脸，这种鲨鱼嘴仿生造型的设计不仅颇具攻击性，而且独特的曲线造就了其0.29的风阻系数。特别是后倾的侧面角度和时下非常流行的尖锐前保险杠设计相融合，显得咄咄逼人，称其为凶悍一点也不为过。而在尾部，翼神2.0 L运动版漂亮的尾翼并没有出现在致尚版身上。
深黑内饰首次出现在翼神1.8 L车型上，配合亮银装饰，显得非常运动
事实上，翼神致尚版最大的特点在于在1.8 L排量车型上首次应用了炫酷黑内饰。这两者的联姻，无疑为那些青睐1.8 L车型的消费者提供了新的选择。致尚版的炫酷黑内饰与翼神2.0 L运动版车型的黑内饰几乎一致。深黑内饰与三辐方向盘的搭配很养眼，中控台的设计与EVO极度相似，简单而实用，并没有那些复杂的按键和旋钮，筒形仪表盘也能勾起驾驶者对速度的渴望。
此次推出的致尚版车型分为手动挡车型和CVT车型各一款。其中，可以模拟6个挡位的CVT无级变速器表现依旧抢眼，除了起步稍显迟疑，在连续弯道和坡道上，这台CVT都表现出了足够的智慧，升挡时绝不拖沓，超车爬坡时的降挡动作也干脆利落。为了体现运动性，东南特别为致尚版CVT车型配备了换挡拨片，镁铝合金材质的拨片不仅手感出众，而且尺寸较大，在弯道中也能及时使用。特别是在D挡就可以直接使用方向盘上的换挡拨片，超车提速时的作用更为明显。而取消拨片的方法也很简单，只要长按右侧拨片2 s即可，因此实际使用中所获得的驾驶乐趣也更高。
CVT变速器可以模拟6个挡位，实际驾驶中表现可圈可点
尽管从性能看，翼神算不上是偏执的“运动狂人”，特别是4条来自马基斯的16英寸轮胎，很难与运动搭上干系。但实际驾驶中，致尚版翼神依旧保持了翼神出众的操控感，在山路上疾驰而过时，刚性很强的车身会给人整体感颇强的感觉，而伴随着手感厚重的、指向性精准的方向盘，整个车身并没有轻浮感，攻弯实在是一件饶有兴趣的事情。不过主动稳定控制系统 (ASC)仍旧只出现在2.0 L CVT的顶配车型上，致尚版车型上并无配备。其它配置方面，包括倒车雷达、电动天窗、运动型真皮座椅以及自动空调等都有配备。
1.8 L发动机是款高转速发动机，拥有不错的动力性能
翼神致尚版的推出，令翼神车型的产品体系进一步完善，也为青睐这款年轻、运动家轿的消费者提供了全新的选择。尽管价格尚未公布，但从产品定位来看，其售价应在1.8 L舒适型和2.0 L运动型之间。未来，当没有尾翼的翼神从你身边划过时，千万别再臆断它的“平庸”，换挡拨片和炫酷黑内饰的诱惑力绝对不容小视。
